Авиация практически сразу после своего рождения перестала быть «только мужским занятием». Женщины оставили значительный след в ее истории:
Первой женщиной, получившей пилотское свидетельство, стала француженка – графиня Раймонда де ла Рош. Произошло это по совпадению в этот день – 8 марта 1910 года. (Теперь мы знаем, что женский праздник появился не по решению Клары Цеткин и Розы Люксембург, о чем постоянно говорили большевики, а в ознаменование этой поистине исторической даты — шутка). Графине де ла Рош этого было мало, и она установила несколько рекордов по подъему на высоту, а также была отмечена наградами за свои пилотские и инженерные качества. Раймонда погибла в полете в качестве второго пилота, когда она готовилась стать первой в мире пилотессой-испытателем.- Домникия Илларионовна Кузнецова-Олейник стала первой российской авиатриссой – но непризнанной, поскольку совершила единственный полет, закончившийся неудачно. Знаменательное событие произошло в мае 1911 года в Санкт-Петербурге во время Второй Международной недели воздухоплавания. Домникия, обладая лишь теоретическими знаниями о воздухоплавании и управлении самолетом, поднялась в воздух на самолете своего супруга «Блерио-ХI», но не смогла удержать его в воздухе и рухнула на землю. После неудачного эксперимента продолжать полеты на самолете авитрисса не решилась, оставшись в истории авиации с пометкой «недипломированная».
Лидия Зверева в 1910 году поступила в Гатчинский аэроклуб «Гамаюн». В 1911 году, выдержав все выпускные экзамены, она стала первой в России женщиной-авиатором. В 1911—1912 годах Зверева с будущим своим супругом — пилотом-инструктором Владимиром Слюсаренко – участвовала в демонстрационных полётах в разных городах России. Зверева первой из женщин выполнила мёртвую петлю Нестерова, штопор Арцеулова, пикирование с выключенным мотором. В 1913 году Владимир Слюсаренко и Лидия Зверева организовали в Риге, которая тогда была одним из центров русской авиации, свои мастерские по ремонту и постройке самолётов и одновременно — небольшую лётную школу, в которой сами же обучали полётам.
Второй российской дипломированной летчицей была Любовь Галанчикова— профессиональная певица, летчик-испытатель, рекордсмен мира. 22 октября 1911 года Любовь Александровна Галанчикова получила диплом пилота-авиатора под номером 59. Наступило 2 мая 1912 года. Из ее дневника: «Было уже довольно темно. Я поднялась благополучно. За оградой ипподрома стояла большая толпа зрителей, тех, у кого не было денег купить билет. Во время снижения я находилась невысоко над этой толпой. Якобы в порыве восторга (так писали газеты) публика начала бросать в аппарат чем попало. Одна палка, брошенная в аппарат, попала по пропеллеру и разбила его вдребезги. Самолет упал, меня выбросило вперед. Многие решили, что я разбилась насмерть. Я же отделалась легкими ушибами. Таким образом, мой первый публичный полет оказался неудачным».
Евгения Михайловна Шаховская — княгиня, светская львица начала XX века, одна из первых русских женщин-авиаторов и первая в мире женщина военный летчик. 16 августа 1911 года стала летчицей, сдав экзамен по материальной части аэроплана и технике пилотирования, получив диплом летчика в Йоханнистале (Германия). Работала инструктором в Германии, на аэродроме Йоханнисталь. С началом Первой мировой войны подала прошение Николаю II об отправке её на фронт в качестве военной лётчицы. Царь удовлетворил её просьбу, и в ноябре 1914 года Шаховская оказалась в 1-м армейском авиаотряде в чине прапорщика. Служила в Ковенском авиационном отряде.
Бесси Коулман стала первой темнокожей женщиной-пилотом, получив свидетельство в 1922 году. Поскольку летные школы в США отказали ей в зачислении по гендерным и расовым соображениям, Бесси выучила французский язык и поступила в летную школу во Франции, которую окончила за семь месяцев. Бесси много передвигалась по стране, демонстрируя фигуры высшего пилотажа и тем зарабатывая себе на жизнь. Она погибла во время подготовки к показательным выступлениям.
Амелия Эрхарт получила пилотское свидетельство в мае 1923 года, но свой первый рекорд установила раньше – в октябре 1922-го, когда еще будучи курсантом летной школы смогла подняться на высоту 4,300 м. Ее жизнь была заполнена приключениями и рекордами. В 1928 году первой среди женщин и всего через год после того, как это сделал мужчина, Амелия в одиночку пересекла Атлантику. В том же году она первой пересекла североамериканский континент – туда и обратно. В 1937 году самолет Амелии исчез над Тихим океаном при попытке кругосветного перелета.
Берил Маркхэм – первая женщина-пилот Африки, получившая свидетельство пилота в 1933 году. На протяжении многих лет Берил совершала полеты по африканскому континенту со спасательными миссиями, самостоятельно покоряя неизведанные территории. 9 сентября 1936 года Маркхэм стала первой женщиной-пилотом, решившей отправиться в одиночный трансатлантический полет с востока на запад из Англии.
Валентина Степановна Гризодубова — известная советская летчица, Герой Советского Союза (1938, первая среди женщин), Герой Социалистического Труда (1986), гвардии полковник. В авиации с 1929 г. 24-25 сентября 1938 г. вместе с П. Д. Осипенко и М. М. Расковой в качестве командира экипажа совершила беспосадочный перелет Москва — Дальний Восток (6450 км за 26 ч. 29 мин. ) на самолете АНТ-37 «Родина».
Ольга Николаевна Ямщикова в 1933 г. стала командиром звена в Ленинградском аэроклубе. Увлекалась планеризмом. В 1935 г. участвовала в перелете из Ленинграда в Коктебель и обратно в составе женского планерного поезда, буксируемого самолетом Р-5. Расстояние в 1950 км было преодолено за 13 часов 40 минут, что стало мировым рекордом дальнего полета на планере. В 1938 г. стала первой женщиной-слушателем Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского. В 1942 г. была назначена командиром эскадрильи 586-го женского истребительного авиационного полка. 24 сентября 1942 г. под Сталинградом Ольга Ямщикова стала первой в мире женщиной-пилотом, сбившим вражеский самолет. За время Великой Отечественной войны совершила 217 боевых вылетов, провела 93 воздушных боя, сбила 3 вражеских самолета. Была тяжело ранена. После войны работала летчиком-испытателем в НИИ ВВС. Участвовала в испытаниях Як-9, Ла-11, Як-15, МиГ-15 и L-29.
Эллен Чёрч стала первой бортпроводницей и по праву считается создателем этой профессии. До этого она уже имела специальность пилота и медсестры, однако фирма Боинг не захотела нанимать ее в качестве пилота. Эллен сумела доказать мужчинам, что помимо двух пилотов должен быть еще один член экипажа, который бы мог успокаивать особо нервничавших пассажиров. Поэтому от первых стюардесс требовалось начальное медицинское образование. Помимо этого, существовали и другие требования: возраст не старше 25 лет, вес не более 52 килограммов, рост не выше 1 м 63 см. Стюардессы также должны были при необходимости помогать переносить багаж, заправлять самолет и помогать пилотам заталкивать самолет в ангар. Как видим, ни одно из этих требований до нашего времени не сохранилось.
Екатерина Васильевна Буданова — командир авиационного звена, первая в мире женщина-летчица, ставшая «свободным охотником» за самолетами противника. Она совершила 256 боевых вылетов, одержала 14 побед в воздухе, лично сбила десять вражеских самолетов и четыре в группе.
Лейла Алескеровна Мамедбекова свой первый полет совершила в 1931 году после окончания Бакинского аэроклуба. Затем она переехала в Москву и продолжила обучение в Тушинском лётном училище. Во время Великой Отечественной войны Мамедбекова хотела пойти на фронт, но ей, как матери четырёх несовершеннолетних детей (всего их у неё было шестеро), было отказано. Однако майор авиации Мамедбекова не могла сидеть, сложа руки: она решила заняться подготовкой парашютистов. Свой последний полет Лейла Мамедбекова совершила в 1949 году, по состоянию здоровья врачи запретили ей в дальнейшем подниматься в воздух.
Валентина Владимировна Терешкова — первая в мире женщина-космонавт. Единственная в мире женщина, совершившая космический полёт в одиночку. Первая в России женщина в звании генерал-майор.
Светлана Капанина с 1988 года начала заниматься авиаспортом в Курганском АСК на самолёте Су-26М3. Светлана — абсолютная чемпионка мира среди женщин, абсолютная чемпионка Всемирных воздушных Игр среди женщин, абсолютная чемпионка России среди женщин, чемпионка СССР по высшему пилотажу, абсолютная чемпионка Европы среди женщин, тридцатидевятикратная чемпионка мира в отдельных видах программы среди женщин, восьмикратная чемпионка Всемирных воздушных игр, семнадцатикратная чемпионка Европы, обладательница 67 золотых, 26 серебряных, 13 бронзовых медалей чемпионатов Мира, Европы и Гран-при ФАИ.
С ПРАЗДНИКОМ!
