В этот день, 3 мая

В этот день в 1968 году экипаж самолета Lockheed L-188A Electra американской авиакомпании Braniff International Airways (регистрационные знаки N9707C) выполнял рейс по маршруту Хьюстон – Даллас (США). На борту находилось 80 пассажиров и 5 членов экипажа.

После взлета экипаж набрал эшелон полета 200, однако из-за приближения к сильной грозе запросил снижение до эшелона полета 150 и обход грозы западнее маршрута. Диспетчер проинформировал экипаж, что предыдущие борты обходили грозу восточнее. Экипаж принял решение обходить западнее и получил разрешение на обходи и снижение до эшелона полета 140.

Позднее экипажу было разрешено снижение до 5,000 футов. Самолет всё равно попал в исключительно сложные метеоусловия, включая град, и запросил разворот на 180 градусов. После начала разворота вправо самолет попал в сложное пространственное положение, во время которого развился правый крен, превышавший 90 градусов, и кабрирование около 40 градусов. Экипаж предпринял маневр по выходу из создавшегося положения, во время которого перегрузки достигли 4,35 g. В результате часть правого крыла отломилась, самолет разломился на части, упал и сгорел. Все погибли.

В этот день в 1985 году экипаж самолета Ту-134А советской авиакомпании Аэрофлот (Эстонское УГА), регистрационные знаки CCCP-65856, выполнял рейс по маршруту Таллин – Львов (СССР). На борту находилось 73 пассажира и 6 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет на высоте около 4,000 м столкнулся на встречных курсах с самолетом ВВС Ан-26, который выполнил взлет из Львова. Все находившиеся в самолетах (на борту Ан-26 было 15 человек) погибли.

Комиссия установила множественные нарушения и ошибки в работе военных и гражданских диспетчеров.

В этот день в 1986 году экипаж самолета Lockheed L-1011 TriStar 100 шриланкийской авиакомпании Air Lanka (регистрационные знаки 4R-ULD) выполнял рейс по маршруту Коломбо (США) – Мале (Мальдивы). На борту находилось 128 человек.

При подготовке к вылету и загрузке самолет был поврежден, в связи с чем произошла задержка. После начала посадки пассажиров на борту сработало взрывное устройство, спрятанное в коробку с запчастями. Погибли 14 пассажиров.

В этот день в 1986 году экипаж самолета Boeing 747-2R7F тайваньской авиакомпании China Airlines (регистрационные знаки B-198) выполнял грузовой рейс по маршруту Сингапур (Сингапур) – Гонконг (Гонконг). На борту находилось 3 члена экипажа.

Во время полета капитан оглушил топором и надел наручники на второго пилота, а затем связал и третьего члена экипажа, вернувшегося из туалета. Капитан объявил, что будет выполнять посадку в Гуанчжоу, где он попросил политическое убежище.

В этот день в 2006 году экипаж самолета Airbus A320-211 армянской авиакомпании Armavia (регистрационные знаки EK32009) выполнял рейс по маршруту Ереван (Армения) – Сочи (Россия). На борту находилось 105 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении полета в темное время суток погода и видимость в аэропорту Сочи/Адлер были неблагоприятными. Сначала экипаж принял решение о возвращении в Ереван. Однако погода несколько улучшилась, и экипаж приступил к выполнению захода на посадку. Самолет снизился до 300 метров, однако погода быстро ухудшилась, нижняя граница облачности стала 100 метров. Диспетчер передал указание экипажу прекратить заход и набирать высоту 600 метров в правом развороте. Во время выполнения маневра путевая скорость упала, самолет перешел в снижение и столкнулся с поверхностью моря. Все погибли.