Новый анализ смертельных событий

Группа по безопасности полетов вертолетов США (USHST) выполнила новый, комплексный анализ инцидентов со смертельным исходом за период с 2009 по 2013 год. Полученные данные будут использованы при выработке специальных рекомендаций по уменьшению количества инцидентов.

Из 104 исследованных случаев со смертельным исходом, произошедших за 5 лет, 50% составляют следующие три характерные причины:

Потеря управляемости в полете — 9 случаев со смертельным исходом;
Непреднамеренное вхождение в инструментальные условия полета (IMC) — 18 случаев со смертельным исходом;
Полет на предельно малых высотах — 15 случаев со смертельным исходом.

В октябре группа планирует выработать рекомендации по безопасности, направленные на уменьшение количества случаев со смертельным исходом по представленным выше трем характерным причинам. Полный перечень рекомендаций будет опубликован в начале 2017 года.

USHST также планирует сосредоточить свою деятельность на других вопросах, влияющих на безопасность полетов вертолетов в различных секторах экономики, в том числе:

Частная авиация;
Медицинские авиаработы;
Коммерческие перевозки на вертолетах;
Применение вертолетов в различных областях промышленности.

USHST планирует выявить проблемы в области безопасности полетов вертолетов в указанных выше областях и использовать весь арсенал своих средств популяризации — выставки, семинары, встречи специалистов, публикации — для того, чтобы донести важную информацию до конечных пользователей вертолетных услуг и пилотов. Эта работа продлится на протяжении следующих 3 с половиной лет.

с 2016 по 2019 год USHST планирует сосредоточить свое внимание на уменьшении количества инцидентов с вертолетами со смертельным исходом. В партнерстве с Правительством, USHST намерено добиться уменьшения количества авиационных происшествий до уровня 0,61 на 100.000 часов полетов к 2019 году. Для сравнения, в 2016 году этот уровень планировалось снизить до значения 0,73.

В течение первого полугодия 2016 года количество инцидентов со смертельным исходом составило 0,54 на 100.000 часов полета, что дало 47-процентное уменьшение, по сравнению с 2013 годом.