Порочная практика

Через два дня после того, как в Колумбии после полной выработки топлива упал самолет, в Индии сразу три экипажа потребовали внеочередную посадку из-за малого остатка топлива. Это произошло 30 ноября в Калькутте. Полномочный орган граждансккой авиации Индии расследовал инцидент и установил, что во всех трех случаях пилоты вводили диспетчера в заблуждение, или, попросту говоря, врали.

Первым диспетчеру Подхода о малом остатке сообщил экипаж IndiGo, чтобы зайти на посадку раньше семи самолетов, которые также находились в зоне ожидания и должны были сесть раньше его. Тогда пилот Air India — одного из этих семи самолетов — передал диспетчеру, что также испытывает проблемы с запасом топлива, и внеочередная посадка нужна сначала ему. Услышав это сообщение, в эфир вышел пилот авиакомпании SpiceJet, которому также понадобилась внеочередная посадка из-за малого остатка топлива.

В результате расследования выяснилось, что никто из экипажей нехватки топлива не испытывал. Все три экипажа от полетов отстранены.

Высокая интенсивность полетов в районе аэропортов — серьезная проблема для гражданской авиации Индии. По данным ИАТА, рост объема пассажирских перевозок в Индии в настоящее время в два раза превышает темпы Китая. После того как к 2027 году, в соответствии с имеющимися планами, мелкие города и поселения будут связаны рейсами малой авиации с близлежащими более крупными городами, Индия планирует перевозить 500 миллионов пассажиров ежегодно только на внутренних линиях.

А вот удастся ли решить проблему с нахождением в зонах ожидания к этому сроку — неизвестно. Сегодня время полета в зоне ожидания в Мумбае составляет от 45 минут до 1 часа. Для сравнения: в Сингапуре это число составляет 25 минут, а в Катаре задержек нет вообще.