Помехи GPS в Дели: новая процедура подачи сообщений пилотов

Главное управление гражданской авиации Индии (DGCA) опубликовало новые правила подачи отчетов пилотами в отношении помех в работе GPS в районе Дели, которые продолжались в течение недели.

В начале ноября экипажи, выполнявшие заход к международному аэропорту Дели, заметили навигационные аномалии, включая ложные предупреждения EGPWS, неверные данные о местоположении и ошибки по высоте, что соответствовало подмене сигнала GPS.

В такую ситуацию попали экипажи сотен рейсов. Целостность системы ADS-B в Дели на короткое время упала до нуля, из-за чего диспетчерская служба не могла полагаться на наблюдение с помощью GPS.

Это совпало с временным отключением системы посадки по приборам на взлётно-посадочной полосе 10/28, из-за чего возросла зависимость от процедур RNAV.

DGCA впервые описало свой процесс представления отчетов о помехах GNSS в консультативном циркуляре от 2023 года. 10 ноября 2025 года Управление опубликовало новую процедуру по спуфингу GNSS, которая включала требование “сообщить о событии в течение 10 минут”.

Экипажи отметили некоторые моменты как неясные, поэтому 17 ноября DGCA выпустило дополнение, в котором разъяснялось, что именно должны делать пилоты и авиакомпании.

Что должны делать пилоты?

— Если помехи обнаружены до начала снижения:

1. Как можно скорее сообщить об этом диспетчерской службе.
2. Уведомить об этом своего непосредственного руководителя любым доступным способом.
3. Непосредственный руководитель должен немедленно уведомить Главное управление гражданской авиации, заполнив приведенную ниже форму.

— Если помехи обнаружены после начала снижения или только после выполнения посадки:

1. Сообщить об этом ответственному лицу в рамках обычных обязанностей после полёта.
2. Ответственное лицо должно уведомить Главное управление гражданской авиации, заполнив ту же форму.

Главное управление гражданской авиации подчёркивает, что цель — своевременное информирование, а не принуждение.