EASA обновило руководство по помехам, направленным против навигационных систем

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) обновило предупреждение для эксплуатантов воздушных судов об опасностях, которые представляют собой помехи для навигационных систем, вызванные подменой (спуфингом) и глушением сигналов. 5 июля EASA опубликовало третье издание информационного бюллетеня по безопасности (SIB) о сбоях и изменениях в работе глобальных навигационных спутниковых систем, приводящих к ухудшению связи, навигации и наблюдения. При этом особо подчеркиваются повышенные угрозы в воздушном пространстве вокруг зон конфликтов.

Стремясь предоставлять более своевременную информацию об угрозах, EASA также создало новую специальную платформу для информирования эксплуатантов о сбоях и изменениях в системе ГНСС в районах полетной информации (РПИ), подверженных воздействию. В настоящее время наибольшую обеспокоенность вызывают РПИ в южной и восточной частях Средиземного моря и на Ближнем Востоке, вокруг Черного моря, в некоторых частях Восточной Европы, а также на Балтийском море и в Арктическом регионе.

Помехи блокируют сигналы, используемые навигационными системами, а спуфинг передает ложную информацию на приемник на борту самолета. Последнее руководство EASA обновляет предыдущий документ SIB, выпущенный в ноябре, и содержит конкретные рекомендации для регулирующих органов, поставщиков услуг по управлению воздушным движением и аэронавигационному обслуживанию, а также эксплуатантов воздушных судов.

Для защиты от помех эксплуатантам настоятельно рекомендуется проверять положение своего самолета с помощью других средств, отличных от ГНСС, сообщать об аномалиях, обучать экипаж и предоставлять процедуры, не связанные с ГНСС. Для защиты от подмены сигнала EASA рекомендует использовать навигационные средства, не относящиеся к ГНСС, внимательно следить за рабочими частотами диспетчеров и сообщать о нарушениях.

Иллюстрации: Aviation international News, LinkedIn