Катастрофа на самом опасном в мире аэродроме

При выполнении окончательного этапа захода на посадку к ВПП 06 в аэропорту Лукла самолет Let L-410 авиакомпании Summit Air (бывшая Goma Air), на борту которого находилось только три члена экипажа, столкнулся с ветвями деревьев, после чего произошло столкновение с поверхностью земли на три метра ниже порога ВПП. После этого самолет сполз в овраг и остановился, находясь на 200 м ниже уровня полосы. Капитан и второй пилот в результате происшествия погибли, третий член экипажа получил травмы.

Представители аэропорта сообщили, что во время выполнения захода на посадку видимость была ограничена туманом. Спасатели с трудом извлекли пострадавших, которых зажало в самолете, и доставили в больницу, пока все еще были живы. По другим данным, погиб только один пилот.

Профиль аэропорта

Аэропорт получил свое название благодаря небольшому городку, в котором он расположен. Отсуюда начинается маршрут восхождения на высочайшую вершину мира — гору Эверест. В 2008 году аэропорт получил новое название (Тензинь-Хиллари) в честь первых покорителей Эвереста — ими были шерпа Тензинь Норгай и сэр Эдмунд Хиллари, однако все продолжают называть его Лукла. Аэропорт считается самым опасным в мире в течение последних 20 лет. Сильный ветер, сплошная облачность, постоянно меняющаяся видимость зачастую делают полеты на него невозможными. 

Аэропорт оборудован покрытой асфальтом полосой длиной 527 метров и шириной 30 м с превышением 2845 м над уровнем моря. Для посадки используется только ВПП 06, для взлета — только ВПП 24. Аэропорт принимает вертолеты (имеется вертолетная площадка) и самолеты с коротким взлетом и посадкой — De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Dornier Do 228, L-410 Turbolet и Pilatus PC-6. Перрон расчитан максимум на четыре самолета. Аэронавигационные средства отсутствуют. Имеется служба полетной информации. Полеты выполняются в течение 9 часов светлого времени суток.

Катастрофы и аварии на аэродроме Лукла

1973 г., 15 октября. При выполнении посадки потерпел аварию самолет DHC-6 Twin Otter 300 авиакомпании Royal Nepal Airlines. Три пассажира и три члена экипажа не пострадали.

1991 г., 9 июня. В сложных метеоусловиях при расбалансированном заходе потерпел катастрофу самолет DHC-6 Twin Otter 300 авиакомпании Royal Nepal Airlines. Четырнадцать пассажиров и три члена экипажа получили травмы разной степени тяжести.

1992 г., 26 сентября. При выполнении взлета потерпел катастрофу самолет Harbin Yunshuji Y-12-II авиакомпании Royal Air Nepal. Все двенадцать пассажиров и два члена экипажа остались в живых.

2004 г., 25 мая. При выполнении захода на посадку в условиях сплошной облачности столкнулся с холмом самолет DHC-6 Twin Otter 300 авиакомпании Yeti Airlines. Погибли все три члена экипажа. Пассажиров на борту не было. Причиной столкновения стала потеря пространственной ориентировки.

2004 г., 1 октября. При выполнении посадки у самолета Dornier Do 228 авиакомпании Sita Air подломилась носовая стойка шасси, самолет остался на ВПП. Аэропорт был закрыт в течение двух суток.

2005 г., 30 июня. При выполнении посадки выкатился за пределы ВПП самолет Dornier Do 228 авиакомпании Gorkha Airlines. Небольшие травмы получили находившиеся на борту 9 пассажиров и 3 члена экипажа. Самолет был списан.

2008 г., 8 октября. При выполнении посадки в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу и сгорел самолет DHC-6 Twin Otter 300 авиакомпании Yeti Airlines. Все 18 пассажиров и 2 члена экипажа погибли, в живых остался только капитан самолета.

2010 г., 12 октября. У совершившего посадку самолета Dornier Do 228 авиакомпании Sita Air отказали тормоза, и он столкнулся со стеной в конце ВПП. Пассажиры и экипаж не пострадали, повреждения получила носовая часть самолета.

https://www.youtube.com/watch?v=_TwLLkE5bz0

2013 г., 26 сентября. Потерпел аварию вертолет Air Dynasty, который хвостовым винтом задел окружающий аэродром забор из металлической проволоки. Все три пассажира и капитан остались в живых.