В английском авиационном языке существует термин «runway confusion». Из-за различий в структуре языков на русский язык обычно переводится его смысл — это использование не той полосы, в отношении которой экипаж получил разрешение. Именно такая ситуация произошла 25 августа в Улан-Удэ. Экипаж самолета Airbus A320 авиакомпании Уральские авиалинии произвел посадку на строящуюся закрытую полосу. К счастью, обошлось без жертв.
Самолет вылетел из Москвы/Домодедово 24 августа в 20:42 рейсом в Иркутск, однако из-за сложных метеоусловий на аэродроме назначения экипаж после нахождения в зоне ожидания около 35 минут принял решение проследовать на запасной аэродром Улан-Удэ. Здесь посадка была выполнена в 08:27 по местному времени (примерно за 23 минуты до восхода солнца). Видимость составляла не менее 10 километров.
Фото: flightradar24
По информации портала avherald, экипаж произвел посадку на строящуюся севернее существующей ВПП 08/26 новую, но еще закрытую для использования искусственную полосу. Портал обращает внимание на то, что в Сборнике аэронавигационной информации AIP-Russia размещена схема от февраля 2017 года, на которой показана старая грунтовая, покрытая травой полоса длиной 2050 метров, вместо которой строится новая взлетно-посадочная полоса. Однако об этом информация в сборнике отсутствует.
На самом деле, в настоящее время северная полоса 08/26 располагается следующим образом:
С другой стороны, в соответствии с существующими правилами было опубликовано несколько сообщений для пилотов (NOTAM), в которых давалась информация о строительстве и нахождении людей и техники на полосе (от 4 июня 2018 года), о неработающей системе точного захода на посадку, дальномерного оборудования, а также курсового и глиссадного радиомаяков (от 15.05.2018). Кроме этого, еще 22 сентября 2016 года сообщалось, что грунтовая полоса выводится из использования.
Настораживает тот факт, что на момент посадки огни строящейся ВПП были включены для проверки, но диспетчеры экипаж об этом не предупредили.
Комментарий МКАА «Безопасность полетов»
Сразу же вспоминается трагическая попытка экипажа Ту-134А авиакомпании Аэрофлот в 1986 году произвести посадку «не на ту» полосу в Берлине:
12 декабря экипаж самолета Ту-134А авиакомпании Аэрофлот (Белорусское УГА) выполнял рейс по маршруту Минск 1 (СССР) – Берлин/Шёнефельд (Германская Демократическая Республика). На борту находилось 73 пассажира и 9 членов экипажа.
При выполнении захода на посадку экипаж вместо разрешенной посадки на ВПП 25 левую выполнил заход на ВПП 25 правую, которая была закрыта из-за выполнения на ней строительных работ. Пока экипаж выполнял заход на ВПП 25 левую, диспетчер сообщил всем экипажам, что огни ВПП 25 правой работают в тестовом режиме, и что ВПП 25 правая закрыта. Бортрадист советского самолета ошибочно принял эту информацию как разрешение на выполнение посадки на ВПП 25 правую и сказал: «Got it, thank you, 25 right» (Принял, спасибо, 25 правая). Эта ошибка никем из других членов экипажа замечена не была, — как отметили расследователи, из-за отсутствия владения английским языком.
При попытке перестроения обратно на ВПП 25 левую самолет столкнулся с деревьями и потерпел крушение. Погибли 63 пассажира и 9 членов экипажа. Это было одним из первых авиационных происшествий в СССР, причиной которого было признано недостаточное владение английским языком экипажем.
Ситуация в Улан-Удэ ждет своего расследования.
Сообщения METAR в Улан-Удэ:
UIUU 250030Z 00000MPS 9999 OVC027CB 16/11 Q1014 R26/CLRD60 NOSIG RMK QFE716/0954=
UIUU 250000Z VRB01MPS 9999 OVC027CB 16/12 Q1013 R26/CLRD60 NOSIG RMK QFE716/0954=
Некоторые другие трагедии и инциденты при использовании «не той» полосы:
31 октября 2000 года экипаж самолета Boeing 747 авиакомпании Singapore Airlines при вылете с аэродрома Чан Кай-ши (ныне — Таоюань) рейсом в Анкоридж в условиях тропического ливня в темное время суток вырулил на строящуюся полосу и приступил к взлету. Самолет столкнулся со строительной техникой, находившейся на полосе. Погибли 82 человека.
29 марта 2006 года экипаж самолета Airbus A320 ирландской авиакомпании Eirjet выполнял визуальный заход на ВПП 26 в Лондондерри (Северная Ирландия). После посадки диспетчер сообщил экипажу, что они ошибочно сели на военной вертолетной базе Балликелли, расположенной в 5 м.м. от Лондондерри.
27 августа 2006 года экипаж самолета CRJ-100ER авиакомпании Comair при выполнении рейса Лексингтон — Атланта (США) получил разрешение занять исполнительный старт ВПП 22, однако в темное время суток при недостаточном освещении занял исполнительный короткой ВПП 26 и приступил к взлету. Самолет выкатился за взлетный торец ВПП и разрушился. Из 50 человек, находившихся на борту, в живых остался только второй пилот, который и выполнял взлет.
7 июля 2017 года экипаж самолета Airbus A320 авиакомпании Air Canada в Лос-Анджелесе выполнил заход не на разрешенную ВПП 28 правую, а на расположенную справа от нее рулежную дорожку, на которой находились 4 самолета с пассажирами на борту. Заход был прерван одним из членов экипажей находившегося на РД самолета, который прокричал в эфир диспетчеру, что самолет заходит не на ВПП, а на рулежку. При уходе на второй круг Airbus A320 прошел в непосредственной близости от ожидавших вылета самолетов.
