Вынужденная посадка A-320 Уральских авиалиний (UPDATE 2023-09-12, 09:30 UTC)

Как уже сообщалось ранее, 12 сентября 2023 года самолёт А-320 Уральских авиалиний благополучно произвел вынужденную посадку вне аэродрома, на площадке, подобранной с воздуха.

В информационном обзоре «Только факты», публикуемом МКАА «Безопасность полетов», уже упоминалось о отказах гидравлики и проблемах с носовой стойкой шасси у этого воздушного судна в 2022 и 2023 годах. Напоминаем об этих двух зарегистрированных событиях.

Первое:

21 ноября 2022 года экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии», 2004 года выпуска, регистрационные знаки RA-73805, выполнял рейс из Худжанда (Таджикистан) в Красноярск. На борту находились 63 пассажира и 6 членов экипажа. Когда воздушное судно следовало по маршруту на крейсерском эшелоне полета, произошло срабатывание сигнализации о падении давления и снижении уровня гидрожидкости в зеленой гидравлической системе. Экипаж выполнил установленные процедуры и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Красноярск и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты примерно через 26 часов после посадки. По результатам расследования от 2 декабря 2022 года было установлено, что причиной авиационного инцидента явилось срабатывание датчика уровня гидрожидкости зеленой гидросистемы вследствие негерметичности привода демпфера рыскания. Вероятной причиной негерметичности привода демпфера рыскания явилось старение и износ внутренних уплотнений привода вследствие их продолжительной эксплуатации.

и второе:

27 марта 2023 года экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии», 2004 года выпуска, регистрационные знаки RA-73805, выполнял рейс из Домодедово/Москва в Екатеринбург. На борту находились 157 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе руления после посадки в аэропорту Кольцово, при штатном выключении двигателя No 2 произошло кратковременное отключение от бортовой сети генератора No 1. В результате переключения источников питания произошел сбой компьютеров управления передней опорой шасси. Экипаж запросил буксировку на место стоянки. После перезапуска компьютеров произошло восстановление работоспособности системы управления передней опорой. Самолет возобновил полеты примерно через 19 часов после посадки.

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».