В этот день, 25 мая

В этот день в 1958 году экипаж самолета Avro 685 York C.1 британской авиакомпании Dan-Air Services (регистрационные знаки G-AMUV) выполнял рейс по маршруту Карачи (Пакистан) – Дели (Индия). На борту находилось только 5 членов экипажа.

Из-за отказа двигателя № 1 на борту возник пожар. Экипаж выполнил вынужденную посадку. На неровной поверхности земли самолет разломился на части и сгорел. Четыре члена экипажа погибли.

В этот день в 1979 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-10-10 американской авиакомпании American Airlines (регистрационные знаки N110AA) выполнял рейс по маршруту Чикаго/О’Хара – Лос-Анжелес (США). На борту находилось 258 пассажиров и 13 членов экипажа.

При выполнении взлета практически перед отрывом носовой опоры начал разрушаться двигатель № 1. После того как носовая опора оторвалась от ВПП, двигатель отсоединился от места крепления и упал на ВПП. Самолет взлетел и до высоты 300 футов находился в горизонтальном положении. После этого начал постепенно развиваться крен на левый борт, который превысил значение 90 градусов. Самолет упал и полностью разрушился, после чего сгорел. Все находившиеся на борту и 2 человека на земле погибли.

В этот день в 1998 году экипаж самолета Як-40 лаосской авиакомпании (регистрационные знаки RDPL-34001) выполнял рейс по маршруту Вьентьян – Пхонсаван (Лаос). На борту находилось 26 человек.

При выполнении полета по маршруту самолет попал в сильнейшую грозу и потерпел крушение. Все погибли.

Комментарий МКАА «Безопасность полетов»:

Уход на второй круг, следование на запасной аэродром — это мелкие неприятности по сравнению с потенциальным одномоментным прекращением жизненного цикла десятков и сотен людей из-за попадания в экстремальные метеоусловия.  Желательно помнить об этом.

Наглядные материалы — малозатратный и эффективный метод пропаганды безопасности. Один из наших плакатов: «В мирное время нет ни одной веской причины, чтобы лететь через грозу»:

Обращайтесь, поможем: mail.aviasafety.ru.

В этот день в 2002 году экипаж самолета Boeing 747-209B тайваньской авиакомпании China Airlines (регистрационные знаки B-18255) выполнял рейс по маршруту Тайбэй (Тайвань) – Гонконг (Гонконг). На борту находилось 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

После выполнения взлета экипаж набирал заданный диспетчером эшелон полета 350. Неожиданно метка от воздушного судна исчезла с экранов радиолокаторов. Позднее обломки самолета были обнаружены в море. Разрушение самолета началось в воздухе, поскольку часть обломков была обнаружена в 45 километрах от их основного местонахождения.

Изучив материалы объективного контроля, комиссия пришла к выводу, что самолет разрушился в воздухе из-за ненадлежащего ремонта после удара хвостовой частью о ВПП, происшедшего в 2000 году.