В этот день, 7 сентября

В этот день в 2010 году экипаж самолета Ту-154М (регистрационные знаки RA-85684) авиакомпании Алроса — Мирнинского авиапредприятия выполнял рейс из Полярного в Москву/Домодедово. На борту находились 72 пассажира и 9 членов экипажа. В районе Усинска на эшелоне полета 10600 м появились первые признаки проблемы, и через несколько минут произошел полный отказ всех электрических систем. Перестало работать навигационное оборудование и электрические топливные насосы. Экипаж мог рассчитывать только на 3300 кг топлива, то есть, примерно на 30 минут полета.

Было принято решение выполнить посадку на закрытом для полетов в 2003 году аэродроме Ижма, где ВПП длиной 1325 м иногда использовалась только для вертолетов. Данные аэродрома не публиковались в сборниках аэронавигационной информации.

Пассажиров пересадили в носовую часть салона. Отказала радиосвязь, нельзя было выпустить закрылки и предкрылки. Две попытки произвести посадку оказались неудачными. При третьей попытки самолет приземлился, но из-за высокой посадочной скорости (350-380 км/час) выкатился за пределы ВПП на 160 метров и получил значительные повреждения. После остановки самолета по аварийным трапам пассажиры и члены экипажа покинули самолет. Никто не пострадал.

Позднее самолет был восстановлен, с него было демонтировано не жизненно-важное оборудование, чтобы самолет мог взлететь с короткой ВПП при минимальном топливе. В марте 2011 года самолет благополучно взлетел с короткой ВПП. Пилотам было присвоено звание Героев России.

В этот день в 2011 году экипаж самолета Як-42Д (регистрационные знаки RA-42434) российской авиакомпании Як-Сервис готовился выполнению рейса по маршруту Ярославль/Туношна – Минск-1 (Белоруссия). На борту находились игроки, наставники и врачи хоккейной команды «Локомотив» (Ярославль). Самолет при взлете столкнулся с препятствием, загорелся и упал на берегу Волги. Из 45 человек, находившихся на борту, 43 погибли сразу, еще 1 человек – через 5 дней. В живых остался только авиатехник.

Проводивший расследование Межгосударственный авиационный комитет опубликовал следующую информацию:

«Непосредственной причиной катастрофы самолета Як-42Д RA-42434 явились ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей перед подъемом носового колеса при неправильном положении ног на педалях в процессе взлета (ноги на тормозных площадках). Это привело к созданию тормозной силы на колесах основных стоек шасси, дополнительного пикирующего момента, невозможности своевременного создания взлетного угла тангажа, выкатыванию за пределы ВПП на большой скорости с фактическим отклонением руля высоты на кабрирование, которое в два раза превышало потребное при штатном выполнении взлета согласно РЛЭ, что, после отрыва самолета от земли на удалении около  450 метров за выходным торцом ВПП 23, привело к выходу на закритические углы атаки с большой угловой скоростью тангажа, сваливанию на малой высоте, столкновению воздушного судна с землей и препятствиями, его разрушению, пожару и гибели людей».