В этот день, 13 января

В этот день в 1923 году экипаж гидросамолета Aeromarine 75 американской авиакомпании Aeromarine Airways (регистрационные знаки неизвестны) выполнял рейс по маршруту бухта Ки-Уэст (США) – (предположительно) Гавана (Куба). На борту находилось 7 пассажиров и 2 члена экипажа.

Из-за возникших проблем с двигателем была выполнена посадка в море. Волны высотой до 5 метров начали поступать в гидросамолет. Четверо пассажиров погибли, оставшихся в живых взял на борт паром. 

В этот день в 1939 году экипаж самолета Junkers Ju-52/3mge бразильской авиакомпании Syndicato Condor (регистрационные знаки PP-CAY) выполнял рейс по маршруту Витория – Рио-де-Жанейро (Бразилия). На борту находилось 5 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту самолет столкнулся с горами и загорелся. Все погибли.

В этот день в 1939 году экипаж самолета Lockheed 14-H Super Electra американской авиакомпании Northwest Airlines (регистрационные знаки NC17389) выполнял рейс по маршруту Майлз-Сити – Биллингс (США). На борту находилось 2 пассажира и 2 члена экипажа.

Сразу после взлета в пилотской кабине начался пожар. Самолет упал, все погибли.

В этот день в 1942 году экипаж самолета Ли-2 советской авиакомпании Аэрофлот (регистрационные знаки CCCP-Л3438) выполнял рейс по особому заданию с аэродрома Морозовский (СССР). На борту находились 1 пассажир и 5 членов экипажа.

После выполнения задания самолет возвращался на аэродром вылета, следуя на высоте 350-400 м. Внутри самолета начался пожар. Три члена экипажа покинули самолет с парашютами, остальные не успели. Погибли пассажир и 1 член экипажа.

В этот день в 1943 году экипаж самолета Lockheed 14-H2 Super Electra французской авиакомпании Air France (регистрационные знаки F-ARRF) выполнял грузовой рейс по маршруту Гао (Мали) – Алжир (Алжир). На борту находились 3 члена экипажа.

Из-за отказа двигателя самолет потерпел катастрофу. Все погибли.

В этот день в 1945 году экипаж самолета Junkers Ju-52/3m советской авиакомпании Аэрофлот (регистрационные знаки CCCP-Л46) выполнял грузовой рейс по маршруту Сталинабад – Кулоб (СССР). На борту находились 3 члена экипажа.

Через 20 минут после взлета загорелось правое крыло. Самолет упал, все погибли.

В этот день в 1946 году экипаж самолета Junkers Ju-52 французской авиакомпании Air France (регистрационные знаки F-BANP) выполнял грузовой рейс по маршруту По – Бордо (Франция). На борту находились 2 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку из-за сложных метеоусловий экипаж принял решение не выполнять посадку. Однако самолет столкнулся крылом с куполом церкви и упал. Оба пилота погибли.

В этот день в 1948 году экипаж самолета Douglas DC-3-201F американской авиакомпании Eastern Air Lines (регистрационные знаки NC28384) выполнял грузовой рейс по маршруту Винстон-Сэйлем – Вашингтон/Национальный (США). На борту находились 6 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку радиосвязь с экипажем велась без отклонений. Когда диспетчер запросил высоту нижней границы облачности, пилот, быстро ответил: «»Подождите!». Это была последняя связь с экипажем. Самоле задел правым крылом деревья, перевернулся и упал в 8 км от полосы на посадочном курсе. Погибли 3 пассажира и 2 члена экипажа.

В этот день в 1951 году экипаж самолета Douglas VC-47D-27-DK (DC-3) гонконгской авиакомпании Air Carriers (регистрационные знаки VR-HEP) выполнял грузовой рейс по маршруту Баттеруорт – Кота Кинабалу (Малайзия). На борту находилось 7 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении полета самолет столкнулся с горой. Все погибли.

В этот день в 1955 году экипаж самолета Ли-2 советской авиакомпании Аэрофлот (регистрационные знаки CCCP-Л5000) выполнял грузовой рейс по маршруту Москва/Быково – Горький (СССР). На борту находилось 5 членов экипажа.

Сразу после взлета отказал правый двигатель. Самолет начал снижаться и уклоняться вправо, после чего столкнулся с жилым частным домом. Все погибли.

В этот день в 1962 году экипаж самолета Douglas C-47A-50-DL (DC-3) эфиопской авиакомпании Ethiopian Air Lines (регистрационные знаки ET-T-1) выполнял  рейс по маршруту Типпи – Джимма (Эфиопия). На борту находилось 15 пассажиров и 3 члена экипажа.

Самолет не смог взлететь, сбил группу людей и столкнулся с мельницей. Погибли 3 пассажира и 2 члена экипажа. Также погиб один человек на земле.

В этот день в 1969 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-8-62 шведской авиакомпании Scandinavian Airlines System — SAS (регистрационные знаки LN-MOO) выполнял рейс по маршруту Сиэтл/Такома – Лос-Анджелес (США). На борту находилось 36 пассажиров и 9 членов экипажа.

При выполнении захода по ИЛС к ВПП 07 правой самолет столкнулся с поверхностью воды. Самолет разломился на три части, причем самая крупная часть (кабина экипажа с носовой частью салона и крыльями) оставалась наплаву около 20 часов. Погибли 12 пассажиров и 3 члена экипажа.

В этот день в 1970 году экипаж самолета Douglas C-47B-45-DK (DC-3D) авиакомпании из Самоа Polynesian Airlines (регистрационные знаки 5W-FAC) выполнял рейс по маршруту Апиа (Самоа) – Паго-Паго (Американское Самоа). На борту находилось 29 пассажиров и 3 члена экипажа.

Через минуту после взлета самолет попал в сдвиг ветра и сильную турбулентность в осадках. Нос самолете задрался вверх, самолет потерял скорость и упал. После столкновения с океаном произошел взрыв. Все погибли.

В этот день в 1977 году экипаж самолета Ту-104А советской авиакомпании Аэрофлот (регистрационные знаки CCCP-42369) выполнял рейс по маршруту Новосибирск – Алма-Ата (СССР). На борту находилось 82 пассажира и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку загорелся левый двигатель. Самолет пересек посадочный курс и столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.

В этот день в 1977 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-8-62AF японской авиакомпании Japan Air Lines — JAL (регистрационные знаки JA8054) выполнял грузовой рейс по маршруту Анкоридж (США) – Токио/Ханеда (Япония). На борту находилось 2 пассажира и 3 члена экипажа.

При выруливании для выполнения взлета экипаж ошибочно вместо полосы 24 левая занял полосу 24 правую. Диспетчер указал на ошибку, и экипаж перерулил на полосу 24 левая. Сразу после взлета произошло сваливание самолета, и он упал в 300 м от вылетного торца полосы. Тест на алкоголь показал, что пилот находился под его воздействием — наличие алкоголя в крови в три раза превышало максимально разрешенное в США наличие алкоголя в крови водителей автотранспорта.

В этот день в 1982 году экипаж самолета Boeing 737-222 американской авиакомпании Air Florida (регистрационные знаки N62AF) выполнял рейс по маршруту Вашингтон/Национальный – Тампа (США). На борту находилось 74 пассажира и 5 членов экипажа.

После сильного снегопада самолет был обработан и получил разрешение на выталкивание тягачом от телетрапа. Тягач не был оснащен цепями и не смог сдвинуть самолет. В нарушение инструкций экипаж использовал реверс тяги, чтобы помочь тягачу, однако безрезультатно. В процессе работы реверса на крыльях осел снег и образовалась корка льда.

Тягач был заменен, и после выталкивания экипаж подрулил близко к следовавшему впереди самолету, чтобы струя от его двигателей сдула снег с крыльев. В это время забился один из ПВД, на крыльях снова образовалась корка льда. При выполнении разбега второй пилот четырежды указывал капитану на нештатные показатели приборов, однако взлет прекращен не был.

После взлета самолет свалился на крыло и столкнулся с землей. Погибли 70 пассажиров и 4 члена экипажа.

В этот день в 1984 году экипаж самолета Douglas EC-54U (DC-4) боливийской авиакомпании North East Bolivian Airways — NEBA (регистрационные знаки CP-1090) выполнял грузовой рейс по маршруту Кочакамба – неустановленный аэропорт (Боливия). На борту находилось 3 члена экипажа.

Из-за отказа двигателя самолет вернулся на аэродром вылета. При выполнении посадки винты коснулись поверхности посадочной полосы. Самолет выкатился за ее пределы и столкнулся с инженерными сооружениями. Один человек погиб.

В этот день в 1990 году экипаж самолета Ту-134А советской авиакомпании Аэрофлот (регистрационные знаки CCCP-65951) выполнял рейс по маршруту Тюмень/Рощино – Уфа (СССР). На борту находилось 65 пассажиров и 6 членов экипажа.

После взлета и набора крейсерского эшелона начался пожар вспомогательной силовой установки. Экипаж принял решение о возвращении в Рощино. Из-за пожара начались многочисленные отказы приборов. Экипаж принял решение о вынужденной посадке вне аэродрома.

При посадке на поле начали разрушаться шасси, самолет столкнулся с оросительным агрегатом и разломился. Погибли 23 пассажира и 4 члена экипажа.

В этот день в 1993 году экипаж самолета Embraer EMB-110P1 Bandeirante британской авиакомпании Titan Airways (регистрационные знаки G-ZAPE) выполнял грузовой рейс по маршруту Саутенд – Глазго (Великобритания). На борту находилось 2 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту в условиях сильного ветра и тумана экипаж снизился до высоты 1000 футов и столкнулся с поверхностью земли. Оба пилота погибли.

В этот день в 2000 году экипаж самолета Shorts 360-300 ливийской компании Sirte Oil Company (регистрационные знаки HB-AAM) выполнял грузовой рейс по маршруту Триполи – Марса (Ливия). На борту находилось 38 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту пилоты постоянно обсуждали — как надо управлять самолетом, и забыли включить обогрев двигателей. Самолет попал в облачность, началось обледенение. После выхода из облачности в снижении температура воздуха повысилась, лед, сформировавшийся на двигателях, растаял. Вода попала в двигатели, поджиг топлива прекратился, двигатели остановились. Устройство, позволяющее перезапустить двигатели в воздухе, включено не было. Самолет столкнулся с поверхностью земли. 

Погибли 21 пассажир и 1 член экипажа. Оба пилота выжили.

В этот день в 2004 году экипаж самолета Як-40 узбекской авиакомпании Uzbekistan Airways (регистрационные знаки UK-87985) выполнял рейс по маршруту Термез – Ташкент (Узбекистан). На борту находилось 32 пассажира и 5 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в сложных метеоусловиях самолет сначала снижался по глиссаде, затем ушел ниже глиссады, потом перешел в горизонтальный полет и оказался выше глиссады. Когда экипаж увидел посадочную полосу, на высоте 60 метров был включен реверс тяги двигателей. Увидев, что посадка в пределах ВПП невозможна, экипаж отключил реверс тяги и увеличил мощность двигателей, чтобы уйти на второй круг. На удалении 260 м от вылетного торца самолет коснулся земли, после чего столкнулся с препятствием, разломился и загорелся. Все погибли.

В этот день в 2005 году экипаж самолета Ан-2 российского авиапредприятия Тура (регистрационные знаки RA-62597) выполнял рейс по маршруту Ванавара – Тура (Россия). На борту находилось 7 пассажиров и 2 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет с углом кабрирования 10 градусов столкнулся с холмом. Все погибли.

В этот день в 2018 году экипаж самолета Boeing 737 турецкой авиакомпании Pegasus Airlines (регистрационные знаки TC-CPF) выполнял рейс по маршруту Анкара – Трабзон (Турция). На борту находилось 162 пассажира и 6 членов экипажа.

При выполнении посадки в темное время суток на мокрую ВПП 11 самолет сошел с полосы влево и остановился на крутом откосе. Двигатель № 2 отделился от крыла и упал в море. Находившиеся в самолете были эвакуированы по аварийным хвостовым желобам и через крылья. Все остались в живых, самолет был списан.