В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик».
В этом выпуске:
Европейские поставщики аэронавигационного обслуживания определяют планы интеграции ОрВД и организации движения беспилотных воздушных судов
В документе, опубликованном 7 мая, Альянс поставщиков аэронавигационного обслуживания A6 изложил свою позицию об интеграции организации движения БВС в ОрВД. В этом же документе Альянс изложил свой план, основанный на концепции работы европейских систем организации движения БВС совместного предприятия SESAR (CORUS) относительного того, как обслуживание движения БВС должно быть конкурентным образом организовано в европейских государствах.
Группа «Объединенные управления по разработке правил для беспилотных систем» (JARUS) выпустила оценку рисков специальных полетов дронов вне пределов прямой видимости над малонаселенными районами
Группа «Объединенные управления по разработке правил для беспилотных систем» – JARUS опубликовала первый стандартный сценарий оценки рисков специальных полетов для выполнения специальных работ (STS-01). (JARUS – группа экспертов из национальных управлений гражданской авиации и региональных организаций безопасности полетов. Ее целью является рекомендация единого набора технических, эксплуатационных требований и требований по безопасности для сертификации и безопасной интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство и на аэродромах. Задачей JARUS является предоставление инструктивного материала, который позволит каждому управлению написать свои собственные требования и избежать дублирования усилий – Примечание Avisafety.Ru).
Федеральное управление гражданской авиации США в июле планирует впервые ввести норму о дистанционной идентификации БВС
Федеральное управление гражданской авиации планирует в июле обнародовать норму о дистанционной идентификации БВС. Об этом на днях сообщил Конгрессу исполнительный директор бюро по интеграции БВС Федерального управления Jay Merkle.
Правила дистанционной идентификации, часто сравниваемой с номерными знаками для автомобилей, позволят Федеральному управлению, полицейским и другим государственным чиновникам определять БВС по транслируемому персональному идентификатору и получать информацию о его эксплуатанте. Эта процедура будет выполняться одновременно с реализаций правил регистрации, которые будут препятствовать тому, чтобы конфликтные полеты вокруг аэропортов или любые другие незаконные применения БВС оставались безнаказанными.
Федеральное управление гражданской авиации США объявляет о внесении поправок в правила для эксплуатантов рекреационных дронов
В соответствии с требованиями, установленными Конгрессом США в Законе о продлении полномочий Федерального управления гражданской авиации от 2018 года, Управление внесло изменения в правила для операторов рекреационных дронов. Согласно уведомлению Управления, хотя операторы рекреационных дронов (например, используемых как хобби или для некоммерческих целей) могут по-прежнему выполнять полеты на высоте ниже 400 футов в воздушном пространстве без диспетчерского обслуживания без специальной сертификации или получения эксплуатационного разрешения Федерального управления, теперь они будут обязаны получать предварительное разрешение от Управления перед полетами в воздушном пространстве с диспетчерским обслуживанием вокруг аэропортов. Более того, они должны следовать всем ограничениям и запретам на использование воздушного пространства при полетах в воздушном пространстве с диспетчерским обслуживанием и без него.
Заявление Федерального управления гражданской авиации США о системах обнаружения беспилотных воздушных судов в аэропортах
Федеральное управление гражданской авиации понимает озабоченность аэропортов по поводу безопасности, вызванную злонамеренным или ошибочным использованием беспилотных воздушных судов (БВС). Ведомство разделяет эту озабоченность. Для того чтобы помочь безопасной интеграции систем обнаружения БВС в аэропортах, Федеральное управление предоставляет необходимую информацию и продолжает тесно сотрудничать с операторами аэропортов, которые рассматривают вопрос установки систем обнаружения БВС, или уже установили такие системы в аэропортах или вокруг них. Ведомство планирует давать дополнительную информацию по вопросу координации действий в области развертывания систем обнаружения БВС. При этом ведомство будет совершенствовать свои технологии и методы действий, обеспечивающих безопасное использование систем обнаружения БВС и порядок реагирования на их появление в аэропортах или рядом с ними.
По поводу заявления Федерального управления гражданской авиации о системах обнаружения беспилотных воздушных судов в аэропортах
Комментарий со-основателя и Генерального директора компании Dedrone Joerg Lamprecht — «Федеральное управление гражданской авиации должно действовать быстро, чтобы принять формальные стандарты технологий обнаружения дронов в американских аэропортах». Федеральное управление гражданской авиации США выпустило серию инструктивных заявлений касательно технологии борьбы с дронами в американских аэропортах (Письмо офиса безопасности и стандартов аэропортов по поводу инструкции Федерального управления 2019 года, Заявление Федерального управления о системах обнаружения беспилотных воздушных судов – технические соображения, Заявление Федерального управления по поводу часто задаваемых вопросов и ответов касательно систем обнаружения БВС). Эти руководства предоставляют аэропортам механизм и возможность защищать себя от дронов. Встраивая технологии обнаружения дронов в экосистему безопасности, аэропорты могут теперь устанавливать основные параметры данных об активности дронов и создавать эксплуатационные процедуры для защиты себя и пассажиров, такие как информирование о ситуации пилотов заходящих на посадку рейсов, закрытие взлетно-посадочных полос и действия по предотвращению опасности.
Опытный образец электрической модели City Airbus вертикального взлета и посадки выполнил первый полет в Германии
City Airbus, опытный образец городского воздушного такси одноименной компании, работающий на турбовентиляторном двигателе, совершил 3 мая свой первый полет в городе Donauwörth в Германии. Компания Airbus Helicopters не делала формального заявления об этом историческом событии, но ее генеральный директор Bruno Ewen разместил в своем твиттере фото команды инженеров на фоне опытного электрического образца вертикального взлета и посадки City Airbus и сообщил о новости.
С дронами – в центр бури
Ученые специалисты в области наук об атмосфере имеют массу информации об условиях, которые могут вызвать торнадо, но исследователи знают, что это не вся картина. Технология дронов скоро предоставит таким ученым беспрецедентный взгляд на условия, которые порождают самые разрушительные торнадо в США. Начиная с 15 мая, группа, состоящая из четырех дронов, будет помогать исследователям контролировать мощные грозы. Весной и летом эти циклические бури постоянно бомбардируют центральные районы США молниями, градом размером с теннисный мяч и разрушительными ветрами. Причем некоторые из них, но не все, превращаются в торнадо.
Почти все американские штаты используют дроны для выполнения широкого спектра работ
На снимке, сделанном 16 января 2019 года дроном службы дорожной полиции штата Юта, виден большой автопоезд, который врезался в здание ресторана в г. Веллингтон. Дроны используются властями американских штатов для выполнения широкого спектра задач. Они особенно полезны для выполнения тех работ, которые представляют опасность для людей. В Юте дроны зависают над лавинами для замера объемов рокочущего снега. В Северной Каролине они сканируют пространство в поисках гнездовий птиц исчезающих видов. Тем временем в Канзасе они скоро будут определять больных коров с помощью тепловой заметности. Опрос, опубликованный 20 мая 2019 года, показывает, что транспортные ведомства используют дронов почти во всех американских штатах.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
- Эл. почта: mail@aviasafety.ru
- Телефон: +7 916 130 0864.
Обращение к подписчикам:
Демонстрационная версия:
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Тезисы о безопасных полетах в едином воздушном пространстве
Выставка беспилотных авиационных систем UMEX 2026 в Абу-Даби (ОАЭ)
Идентификация полетов в неконтролируемом воздушном пространстве
К вопросу о внедрении системы «ЭРА-ГЛОНАСС»
Обеспечение безопасных полетов пилотируемой и беспилотной авиации по требованиям ППР № 1701 от 30.11...
США: НЛО повредил истребитель
Мелкий беспилотник и крупное повреждение
Конфиденциальное сообщение по безопасности полетов
Столкновение с беспилотником на высоте 8200 метров
Итоги форума АЭРОНЕКСТ 2024
Безопасное совместное использование пилотируемых и беспилотных ВС
Новый выпуск «ЭББП», №2024-01
Новый выпуск «БВС», №2023-24
Новый выпуск «БВС», №2023-23
Новый выпуск «БВС», №2023-22
