Группа по безопасности вертолетов в США выпустила новый документ

Группа по безопасности вертолетов в США (USHST) выпустила обширный документ с рекомендуемой практикой, в котором предлагаются сценарии обучения, позволяющие снизить риски и улучшить принятие авиационных решений. Планы учебных уроков в документе выявляют и описывают многочисленные авиационные происшествия со смертельным исходом на вертолетах, свидетельствующие об отсутствии принятия правильных решений в области авиации, в результате которых воздушное судно оказалось в «ситуации риска».

Под «ситуацией риска» понимается такая ситуация, которая либо привела, либо стала одной из причин происшествия со смертельным исходом. Были выявлены следующие «ситуации риска»:

• Потеря оборотов ротора при авторотации
• Потеря эффективности хвостового винта
• Потеря ориентации в пространстве
• Непреднамеренный полет в IMC
• Столкновение с проводами на малой высоте
• Отказ двигателя на малой высоте

Документ с рекомендуемой практикой применим ко всем лицам, проводящим обучение полетам на вертолетах,  выполняющим частные и коммерческие полеты на вертолетах, включая сертифицированных пилотов, сертифицированных пилотов-инструкторов, назначенных пилотов-экзаменаторов, инспекторов учебных центров и авиационной безопасности FAA. Поставщики услуг по обучению на тренажерах в рамках «Обучения, основанного на фактических данных» или других учебных программ могут использовать эти руководящие принципы сценариев в качестве основы для улучшения процесса принятия авиационных решений.

В документе также предлагаются инструкции для инструкторов по созданию каждого сценария обучения:

• Обсудите подробности сценария авиационного происшествия в классной комнате, что позволит учащемуся самостоятельно или, при необходимости, посредством наводящих вопросов, выявить допущенные ошибки и определить, как можно было избежать происшествия.
• Предъявите сценарий перед предполетным брифингом. Составьте программу летного упражнения на основе сценария происшествия.
• Адаптируйте конкретные параметры самолета в соответствии с маркой и моделью самолета.
• Установите параметры, соответствующие происшествию. Например: погода, время суток, пассажиры, топливо, вес, центровка и характеристики, позволяющие студенту определить параметры производительности.
• Посмотрите и помогите с настройкой сценария во время предполётного брифинга.
• Позвольте сценарию развиваться в том же ключе, что и соответствующее происшествие.
• Будьте готовы использовать возвращение в исходное состояние, чтобы «вернуть назад» сценарий, чтобы подчеркнуть действия, предпринятые или не выполненные на основе результатов упражнения.
• Проведите разбор и подробно обсудите сценарий, чтобы обеспечить максимальные результаты обучения.

Документ с рекомендуемой практикой и пять приложений к нему со сценариями отказов можно найти на веб-сайте USHST http://ushst.org/ENHANCED-TRAINING.