Проанализировав метеоинформацию, характеризовавшую полет Ан-28 из Кедрового в Томск, специалисты обратили внимание, что отказ обоих двигателей произошел вскоре после того, как самолет вошел в облачность, а температура на этой высоте пересекла нулевую отметку и пошла в «минус». Можно предположить, что одновременный отказ двигателей произошел из-за неисправности системы противообледенения. Либо система была исправна, но ее почему-то не включили заблаговременно.
Сейчас появляется информация, что и с рабочим временем экипажа было не все в порядке: якобы в тот несчастливый день 16 июля это был уже десятый рейс за сутки, то есть, возможны нарушения режима работы и отдыха экипажа. Значит, вопросы возникают к организации летной работы в авиакомпании СиЛА…
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
В чём "СиЛА", брат?
Катастрофа в Иркутской области: закономерность, а не случайность
Россия: причины катастрофы Ан-26 не должны утонуть вместе с самолетом
Камчатка: самолет не прилетел на аэродром назначения...
Конго: катастрофа Ан-26 (новое за 24.12)
Подробности выкатывания в Томске
