Беспилотники: нельзя или можно?

Вот такие карты публикуют для любителей беспилотников в Великобритании. Посмотрел — и сразу ясно: можешь запустить свой дрон и любоваться видами или нужно отъехать от залитой цветом зоны. Если есть сомнения — не беда, вводи почтовый индекс того места, где находишься, и приложение само тебе подскажет, где можно летать.

Тема беспилотников испытывает настоящий бум — как в военном, так и в гражданском применении. Новостей — только успевай читать и анализировать. Есть, правда, и такие: украинская хозяйка увидела российский беспилотник и кинула в него тем, что было в руках. В руках на тот момент были банки с помидорами и огурцами. Стоит ли уточнять, что бросок был исключительно метким — российскому минобороны был нанесен непоправимый урон в виде сбитого беспилотника. Обломки, кстати, дама закопала в разных местах, почему-то даже не сфотографировав эмблему МО РФ. Об этом поведала в соцсетях советница украинского правительства. Что ж, какое оружие, такие и новости.

Но мир серьезно занят вопросами законодательства в отношении беспилотников. Для того, чтобы законодательство не было шероховатым, предварительно проводятся эксперименты и анализируются их результаты. Так, на днях один из производителей дронов получил разрешение Федерального авиационного управления (FAA) на проведение автономного полета BVLOS (за пределами прямой видимости) с помощью небольшого беспилотника и без каких-либо визуальных наблюдателей или использования дополнительного наземного оборудования обнаружения.

В Австралии был представлен первый Центр удаленных операций, чтобы удовлетворить в ряде отраслей промышленности растущий спрос на полеты беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости. Беспилотник одной из израильских компаний получил разрешение на полеты в гражданском воздушном пространстве, что стало первым случаем, когда Управление гражданской авиации Израиля сертифицировало беспилотный летательный аппарат для гражданской авиации.

О множестве новостей из мира беспилотников наши подписчики узнают из подписного электронного издания «БВС-дайджест», которое выпускает МКАА «Безопасность полетов».

Россия тоже не стоит в стороне от правовых вопросов, но нас все время либо отвлекают другие дела, либо готовятся абсолютно сырые документы: мы писали об этом в материале «Беспилотный театр абсурда«. Может, это происходит потому, что наша беспилотная отрасль подотстала от мировых тенденций? Не беда — не грех подучиться у тех, кто ушел дальше, и наверстать упущенное. Деятельность Китая — наглядное тому доказательство.

Кстати, в этом году в мире запланировано несколько представительных онлайн-конференций по беспилотникам в США, Великобритании, Австралии и Европейском агентстве по безопасности полетов, где нас, конечно же, не ждут. А вот о результатах этих конференций мы будем исправно сообщать в выпусках «БВС-дайджеста», которые выходят дважды в месяц. Наверное, это тот случай, когда стоит поторопиться с подпиской.