Частные пилоты в опасности!

Удивительные вещи происходят с пилотами, имеющими собственные самолеты или вертолеты. За рубежом – это люди, относящиеся к верхней части так называемого «среднего класса». В России, наверное, тоже, но с оговоркой на «самоощущение» среднего класса – наличие машины и дачи в середине девяностых еще могло тешить сограждан кажущейся принадлежностью к среднему классу, сейчас же роль машины выполняет вертолет или самолет. С дачей – у всех очень по-разному.

Отобранная сегодня нами из многих других, эта новость – для владельцев самолетов и вертолетов в России. Не для тех, у кого есть авиакомпания, либо сертифицированный персонал, который в соответствии со всеми существующими авиационными правилами готовит ваше воздушное судно к полету, а затем выполняет его послеполетное обслуживание. Эта новость для тех, кто либо всё делает самостоятельно, либо надеется на то, что нанятый дядя Вася, раньше работавший на аэродроме, «сам всё знает», и с вашей техникой всё будет в порядке. Не все, однако, знают, что на аэродроме дядя Вася открывал шлагбаум, либо занимался другой, не менее интересной работой, но при этом видел самолеты.

Итак: полтора года назад, 6 апреля 2014 года, вертолет Robinson-22, который пилотировал тридцативосьмилетний американец, потерпел крушение при выполнении полета над горами. На борту вертолета находился также его двоюродный брат, которому было 36 лет. Оба погибли. Национальный Совет по безопасности на транспорте США (NTSB), занимавшийся расследованием данного авиационного происшествия, установил, что его причинами стали сразу несколько факторов.

В окончательном докладе, в частности, говорится, что причиной происшествия стало «падение мощности двигателей из-за его загрязненности (наличия воды) при маневрировании на низких высотах». В докладе в качестве сопутствующего фактора говорится о «неадекватной предполетной проверке вертолета, не выявившей наличие загрязнения топлива». Расследование, проведенное NTSB, установило, что и в топливе, взятом из баков разбившегося вертолета, и в канистрах, которые пилот использовал для самостоятельной заправки вертолета, присутствовала вода. «Наилучшего» качества топливо содержалось в канистрах, где было 85% бензина и 15% воды, в наихудшем – топливо и вода находились в равной пропорции.

Как известно, вода тяжелее керосина и бензина, и если при «профессиональном дяди-Васином» обслуживании при предполетной проверке отстоя слить сто граммов в баночку, то пахнущая бензином вода может быть принята за чистейшее топливо.

У Вас есть дядя Вася? Или его зовут иначе?

Подумайте…