Беспилотники: России важно не ошибиться с выбором

Как известно, глава государства и правительство поставили масштабные задачи в отношении реализации абсолютно нового этапа развития авиации: безопасной интеграции рождающегося беспилотного воздушного движения в уже давно существующее пилотируемое. С одной стороны, Россия несколько запоздала с развитием новой авиационной отрасли, с другой — страна имеет шанс не повторять допущенных другими ошибок и сразу же начать двигаться в правильном направлении. Для этого необходимо владеть информацией о том, что происходит сейчас в зарубежном мире беспилотья.

Буквально на днях Международная ассоциация систем беспилотных летательных аппаратов (AUVSI) объявила о публикации «Белой книги», охватывающей все формы автономных полетов — от небольших беспилотных авиационных систем (UAS, или дронов) к усовершенствованной воздушной мобильности (AAM), охватывающей городскую и региональную воздушную мобильность (UAM и RAM), функционирующую в национальной системе воздушного пространства.

«Белая книга» имеет и другое — официальное — название: “План автономии: от эксплуатации небольших беспилотных летательных аппаратов сегодня до передовой воздушной мобильности завтра”. План готовился этой международной ассоциацией в сотрудничестве с широким кругом заинтересованных сторон в отрасли автономной авиации, охватывающей как гражданское, так и военное применение. Документ призван направить отрасль автономной авиации в будущее, основанное на достигнутых успехах и позволяющее использовать новые технологии, выделяя множество важнейших задач, которые необходимо выполнить для продвижения общего видения автономной авиации в будущем.

План охватывает пять ключевых и основополагающих тем:

• Мотивация к достижению автономии в авиации, включая общественные и экономические выгоды, национальную конкурентоспособность и социальную и экологическую справедливость.

• Технологии, включая датчики, связь, оборудование и цифровое управление воздушным движением (УВД).

• Летная годность, включая безопасность, сертификацию, средства обеспечения соответствия и искусственный интеллект (ИИ).

• Выполнение полетов.

• Интеграция, включая меры по снижению риска столкновений в воздухе, информационно-ориентированную национальную систему воздушного пространства, цифровые правила полетов (DFR) и взаимодействие с устаревшей авиацией.

В AUVSI считают, что для перехода от прямого управления человеком ко все более автономным воздушным судам заинтересованные стороны со всей отрасли должны работать вместе. Подготовленный План представляет собой совместно разработанный практический инструмент, призванный помочь эффективно продвигаться к общему видению будущего, в котором автономные воздушные суда всех типов будут полностью интегрированы в воздушное пространство, что принесет значительные экономические и социальные выгоды.