Новая редакция Глобального плана транспортной безопасности гражданской авиации (GASeP) Международной организации гражданской авиации (ИКАО) призвана укрепить международную транспортную безопасность, предоставив подробное руководство правительствам, промышленным предприятиям и другим заинтересованным сторонам.
Опубликованный вчера План сосредоточен на шести приоритетных областях глобальной транспортной безопасности:
— Осознание рисков и реагирование на них.
— Сохранение сильной и эффективной культуры безопасности.
— Человеческие факторы (включая человеческую деятельность и профессионализацию персонала в сфере транспортной безопасности).
— Инновации и распределение технологических ресурсов.
— Надзор и обеспечение качества.
— Сотрудничество и поддержка заинтересованных сторон.
План содержит стратегию и рекомендации, необходимые государствам для защиты авиации от угроз в каждой из этих областей.
«Новый Глобальный план ИКАО по транспортной безопасности является как признанием неотложных и эволюционирующих проблем безопасности авиационного транспорта, с которыми мы сталкиваемся, так и результатом непоколебимого стремления ИКАО противостоять им с самого начала. План является центральным элементом нашей поддержки энергичных действий правительств в области безопасности авиационного транспорта и кибербезопасности. Он также оказывает решающую поддержку нашей пропаганде, направленной на увеличение объема ресурсов и концентрации усилий на этих приоритетах», — заявил Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Салазар
Это второе издание GASeP является ответом на резолюции Ассамблеи ИКАО A41-18 и A41-19 и соответствует резолюции Совета Безопасности ООН 2309 (2016). Его цель — помочь государствам выполнить свои обязательства в соответствии с этими документами и Приложением 17 «Авиационная безопасность» к Конвенции о международной гражданской авиации.
Государства поставили перед собой амбициозную цель «достичь и поддерживать сильную глобальную систему безопасности авиатранспорта, которая опирается на полное и эффективное внедрение Стандартов авиационной безопасности ИКАО во всех государствах-членах».
GASeP структурирует прогресс государств в достижении этой цели, который будет контролироваться ИКАО. Результаты Универсальной программы аудита безопасности (USAP) агентства ООН, в рамках которой оценивается выполнение государствами стандартов безопасности ИКАО, будут использоваться для измерения прогресса в достижении поставленной цели и ее этапов. Кроме того, добровольный обмен опытом между государствами и всеми соответствующими заинтересованными сторонами поможет оценить прогресс в приоритетных областях глобальной безопасности авиационного транспорта.
Поскольку мировое авиационное сообщество продолжает сталкиваться с эволюционирующими угрозами безопасности, GASeP служит жизненно важным инструментом в постоянных усилиях ИКАО по укреплению авиационной безопасности во всем мире. ИКАО призывает все государства и заинтересованные стороны активно участвовать в реализации Плана, чтобы обеспечить безопасность и устойчивость международной авиационной системы.
Иллюстрации: ИКАО, Дзен
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Международная федерация ассоциаций пилотов авиалиний об инциденте с рейсом Flydubai

ИКАО о результатах 2025 года: рейсов больше, происшествий меньше, но количество погибших выросло

Обсуждаем Программу безопасности полетов в Российской Федерации

Аэротоксический синдром

Безопасны ли минимальные безопасные интервалы?

К вопросу о работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации

Вебинар ИКАО

Индия отклонила предложенную ИКАО помощь в расследовании

Обеспечение безопасных полетов пилотируемой и беспилотной авиации по требованиям ППР № 1701 от 30.11...

Андрей Патраков стал самым молодым российским членом Всемирного фонда безопасности полетов

Противодействие использованию информационно-коммуникационных технологий в преступных целях

ИКАО проведет аудит безопасности полетов в США. Впервые с 2007 года

Бюллетень ИКАО о неправильной установке значения давления на высотомере

О Блочной модернизации авиационной системы. Хватит «изобретать велосипед!»

Учет решения управленческой дилеммы при выполнении Программы развития авиаотрасли до 2030 года

