Всем тем, кто выполняет полеты и управляет ими, известно, какие угрозы стоят за неправильной установкой величины давления на высотомере. В 1988 году один из экипажей Ил-76, участвовавших в поставке гуманитарной помощи после Спитакского землетрясения, установил на своих высотомерах давление ровно на 100 мм ртутного столба выше, чем передал ему диспетчер. В результате — столкновение с землей, в котором выживших не было.
Сегодня по рекомендации нашего частого автора, А.В. Липина, мы публикуем английский текст и его неофициальный перевод на русский язык недавно изданного Бюллетеня «Влияние неправильной установки давления QNН на заход на посадку с применением Baro-VNAV».
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
ИКАО о результатах 2025 года: рейсов больше, происшествий меньше, но количество погибших выросло
Обсуждаем Программу безопасности полетов в Российской Федерации
Аэротоксический синдром
Безопасны ли минимальные безопасные интервалы?
К вопросу о работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
Вебинар ИКАО
Индия отклонила предложенную ИКАО помощь в расследовании
Обеспечение безопасных полетов пилотируемой и беспилотной авиации по требованиям ППР № 1701 от 30.11...
Андрей Патраков стал самым молодым российским членом Всемирного фонда безопасности полетов
Противодействие использованию информационно-коммуникационных технологий в преступных целях
ИКАО проведет аудит безопасности полетов в США. Впервые с 2007 года
Обновленный Глобальный план ИКАО жизненно важен для укрепления транспортной безопасности в авиации
О Блочной модернизации авиационной системы. Хватит «изобретать велосипед!»
Страдания по контрольным точкам
Учет решения управленческой дилеммы при выполнении Программы развития авиаотрасли до 2030 года
