В этот день, 23 декабря

В этот день в 1972 году экипаж самолета Fokker F-28 Fellowship 1000 норвежской авиакомпании Braathens SAFE (регистрационные знаки LN-SUY) выполнял рейс по маршруту Олесунд – Осло (Норвегия). На борту находилось 42 пассажира и 3 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку экипаж начал выполнять разворот при заходе по ИЛС к ВПП 06 на 10 м.м. раньше, чем следовало в соответствии со схемой. При этом на частоте с диспетчером велся частный разговор в отношении Рождества. Самолет снизился ниже минимальной безопасной высоты, хотя закрылки и шасси были выпущены в соответствии с процедурой захода. Самолет столкнулся с деревьями в 4 м.м. от курса посадки в условиях темноты и тумана.

Погибли 37 пассажиров и все члены экипажа.

В этот день в 1978 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-32 итальянской авиакомпании Alitalia (регистрационные знаки I-DIKQ) выполнял рейс по маршруту Рим/Фьюмичино – Палермо (Италия). На борту находилось 124 пассажира и 5 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в темное время суток самолет столкнулся с поверхностью моря. Экипаж иллюзорно, из-за своеобразного освещения вокруг аэропорта, ощущал себя ближе к ВПП, чем было на самом деле. Погибли 103 пассажира и 5 членов экипажа.

В этот день в 1979 году экипаж самолета Fokker F-28 Fellowship 1000 турецкой авиакомпании Türk Hava Yollari — THY (регистрационные знаки TC-JAT) выполнял рейс по маршруту Самсун – Анкара (Турция). На борту находились 41 пассажир и 4 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку по ИЛС экипаж отклонился от курса посадки, и самолет столкнулся с горой. Погибли 38 пассажиров и 3 члена экипажа.

В этот день в 1984 году экипаж самолета Ту-154Б-2 советской авиакомпании Аэрофлот (Красноярское УГА), регистрационные знаки CCCP-85338, выполнял рейс по маршруту Красноярск – Иркутск (СССР). На борту находилось 104 пассажира и 7 членов экипажа.

После взлета, когда самолет пересекал в наборе высоту 2040 метров, произошел отказ, а затем и разрушение двигателя № 3. Двигатель загорелся. Борт-инженер ошибочно отключил двигатель № 2. Через 10 секунд борт-инженер осознал ошибку и попытался перезапустить второй двигатель. Экипаж в это время выполнял разворот для аварийной посадки на аэродроме вылета. Только в этот момент двигатель № 3 был остановлен и задействована система его тушения. Этого оказалось недостаточно. Неожиданно двигатель № 2 вышел на обороты взлетного режима. Перемещение рычага управления двигателем оказалось неэффективным, и экипаж отключил его, однако не перекрыл подачу топлива. Огонь от двигателя № 3 распространился по внутренней полости пилона на отсек, где расположена вспомогательная силовая установка, а далее – на двигатель № 2.

Из-за повреждения электрической системы упало напряжение, произошел отказ гидравлики, самолет оказался неуправляемым. Со скольжение вправо вертикальная скорость увеличилась до 10 м/сек. Через 4 минуты 30 секунд после начала аварийной ситуации самолет столкнулся с поверхностью земли под углом 50 градусов. Погибли 103 пассажира и 7 членов экипажа.

Причиной разрушения двигателя стали усталостные трещины в результате некачественного металла и производственных дефектов.

В этот день в 2005 году экипаж самолета Ан-140-100 азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines (регистрационные знаки 4K-AZ48) выполнял рейс по маршруту Баку (Азербайджан) – Актау (Казахстан). На борту находилось 18 пассажиров и 5 членов экипажа.

Примерно через пять минут после взлета в темное время суток, когда самолет находился над поверхностью моря, экипаж сообщил о возникновении технических проблем. Ориентация в пространстве была утеряна, самолет перешел в крутое снижение по спирали вправо и столкнулся с поверхностью моря. Все погибли.

При расследовании было установлено, что в системе гирокомпасов при их производстве были использованы контрафактные детали.

В этот день в 2015 году самолет Boeing 737-86J (WL) турецкой авиакомпании Pegasus Airlines (регистрационные знаки TC-CPV) находился на стоянке в аэропорту Стамбул (Турция). На борту никого не было, два техника на земле выполняли техническое обслуживание самолета.

На аэродроме террористы взорвали бомбу. Один из техников погиб. Самолет получил незначительные повреждения.

В этот день в 2021 году самолет Shorts 360-300 конголезской авиакомпании Malu Aviation (регистрационные знаки 9S-GPS) выполнял транспортный рейс по маршруту Гома – Шабунда (Демократическая Республика Конго). На борту находилось 2 пассажира и 3 члена экипажа.

Не долетев 15 км до аэродрома назначения, самолет упал в лесистой местности. Все погибли.