Угрозы над Гатвиком

Уже двое суток новости из расположенного к югу от Лондона аэропорта Гатвик занимают главные страницы печатных и, как теперь принято говорить, цифровизованных СМИ. В ночь со среды на четверг, 19-20 декабря, вылеты из этого аэропорта и посадки в нем были приостановлены из-за обнаружения двух беспилотников в зоне, опасной для выполнения полетов пилотируемых воздушных судов.

Что произошло на самом деле?

Что такое Гатвик?

Первое летное поле появилось здесь в 1930-тых годах. Официально аэропорт с инфраструктурой был открыт королевой Великобритании (кстати, она правит до сих пор) 9 июня 1958 года.

За первый год эксплуатации (1958-59) аэропортом Гатвик воспользовалось около 186,000 человек. За предыдущий год (2017) — около 45 миллионов (для сравнения: крупнейшим в России аэропортом Москва/Шереметьево за 2017 год воспользовалось менее 40 миллионов пассажиров). 

Из Гатвика выполняются рейсы в 230 аэропортов, расположенных в 70 государствах.

Гатвик уникален тем, что он оборудован только одной взлетно-посадочной полосой, и при этом по пассажиропотоку занимает второе место в Великобритании после аэропорта Лондон/Хитроу (где при пассажирообороте около 80 миллионов человек имеется две взлетно-посадочные полосы, как и в Шереметьево).  

Что конкретно произошло?

Сбой в обслуживании полетов начался еще в среду, 19 декабря. Около 21 часа по местному времени в терминале аэропорта прозвучало первое сообщение о переносе рейса. Официальные представители аэропорта сообщили, что это связано с получением сообщений о том, что в непосредственной близости с аэропортом в воздухе обнаружены два беспилотника.

В самом начале суток в четверг, 20 октября, единственная в аэропорту взлетно-посадочная полоса была вновь открыта, но, как оказалось, на весьма непродолжительное время — вновь поступили сообщения о беспилотниках в районе аэродрома.

Представители аэропорта впоследствии сообщили, что полеты беспилотников выполнялись вдоль забора, окружающего аэродром, а также в непосредственной близости к взлетно-посадочной полосе.  

Что означало приостановление полетов в Гатвике?

По информации оператора аэропорта Гатвик, количество пассажиров, на которых повлияло закрытие Гатвика, составляет около 140,000 человек.

Рейсы, которые должны были выполнить посадку во время закрытия аэропорта, направлялись на запасные аэродромы, причем, не только в Великобритании (например, в Амстердам и Париж).

Утром в четверг, 20 декабря, представители британской полиции заявили, что полеты беспилотников были «преднамеренным актом для создания сбойной ситуации в аэропорту». Вместе с тем предположения о том, что это террористический акт, были отклонены, поскольку свидетельств о такой вероятности обнаружено не было.

Что делалось для выявления источников угрозы?

Были задействованы две полицейские службы (точные указания, какие именно, отсутствуют), при этом в поиске нарушителя(лей) участвовали более двадцати полицейских подразделений.

Один из полицейских начальников округа, в котором расположен аэропорт Гатвик, сообщил, что исследовались досье в отношении «некоторых представляющих интерес лиц». В частности, изучалась личность одного из действующих в одиночку борцов за экологию района.

Вопрос о том, что беспилотник можно сбить, рассматривался в качестве «тактической опции», если другие предпринимаемые меры не принесут результата.

А дальше? 

Ночью с четверга на пятницу полиция сообщила о том, что в течение первых 24 часов со времени закрытия взлетно-посадочной полосы в Гатвике поступило более 50 сообщений о наблюдении того самого беспилотника.

Полиция заявила, что не исключает привлечения военных и их средств подавления сигналов, исходящих от оператора дронов.

Как минимум одно из развернутых в Гатвике средств такого воздействия, использующее радарные системы для обнаружения беспилотников, было закуплено в Израиле. Система под названием Drone Dome также способна препятствовать радиосигналам, благодаря которым оператор управляет беспилотником.  

Министр транспорта правительства Великобритании Крис Грейлинг заявил, что в других аэропортах ограничения на полеты ночью (из-за шумов — прим. AviaSafety) будут отменены, чтобы «большее количество самолетов смогли прилететь в страну и вылететь из нее».

В пятницу, 21 декабря, в 06:30 оператор аэропорта Гатвик сообщил, что взлетно-посадочная полоса открыта для выполнения взлетов «ограниченного числа рейсов». Первый рейс вылетел в 06:33 в Лапландию. 

Уррррааа????

Полиция разместила сообщения, в том числе, в социальных сетях, с просьбой о том, чтобы любой человек, обладающей любой информацией в отношении полетов беспилотников в районе Гатвика, сообщил об этом правоохранительным органам. 

В субботу, 22 декабря, появились сообщения о том, что британским спецслужбам удалось установить и после 22:00 вечера пятницы задержать тех, кто в течение практически полутора суток успешно препятствовал работе второго из крупнейших аэропортов Великобритании. Полиция сообщила о том, что задержанными оказались два человека, которым предъявлено обвинение в незаконном использовании беспилотников, в результате чего было нарушено движение воздушных судов в аэропорту Лондон/Гатвик.

Удивительно, но выяснилось, что highly likely, операторы дронов вообще никак не связаны ни с Россией, ни с ее президентом. Хотя, как говорится, еще не вечер, в Лондоне случается всякое…

Чем закончилось? 

Представитель аэропорта сообщил, что в субботу, 22 декабря, аэропорт Гатвик обслужит запланированных 757 рейсов, которыми воспользуются 124,484 пассажира. 

Дальше — дежурные слова: «Безопасность является главным приоритетом аэропорта Гатвик, и мы благодарны пассажирам за их терпение, так как мы работаем, чтобы доставить их к месту назначения ко времени Рождества».

Как реагировали власти Великобритании?

Министр обороны Великобритании Гэвин Уилльямсон в течение развития этого серьезного инцидента заверял британскую общественность, что для решения проблемы были привлечены вооруженные силы страны. Разрешению ситуации должна была помочь «уникальная военная разработка», в отношении которой, однако, никакой информации предоставлено не было. 

Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй осудила тех, кто управлял беспилотниками, и сообщила, что законодательство в отношении использования дронов следует ужесточить.

Представитель Национальной аэронавигационной службы Великобритании (NATS) сообщил, что на время закрытия Гатвика специалисты NATS постоянно обсуждали с другими аэропортами возможности приема самолетов, которые не смогли сесть в Гатвике, а также возможные решения, которые бы минимизировали воздействие закрытия аэропорта на обслуживание воздушного движения во всем регионе южной части Великобритании и ближайшем (по отношению к Великобритании) зарубежью. Для этого аэронавигационная служба NATS находилась в постоянном контакте с  регулятором — Полномочным органом гражданской авиации Великобритании (в России — Росавиация) , а также с правительством страны (в Великобритании полномочный орган гражданской авиации не подотчетен правительству, как в России). Как утверждают представители NATS Великобритании, любые решения должны учитывать необходимость «создания среды, обеспечивающей безопасность всех пользователей воздушного пространства — при одновременной поддержке возрастающего использования беспилотников».

Кто управлял дронами?

Их, как оказалось, двое: мужчина и женщина. Женщине 54 года, мужчине — 47. И он, и она живут неподалеку от аэропорта. Оба задержаны и находятся в заключении. Предположения о том, что к инциденту причастны террористические группы, подтверждения не имеют. 

В контексте задержания операторов дронов следует отметить, что такое происходит исключительно редко. Чаще всего появляются сообщения о том, что в непосредственной близости от того или иного самолета был зафиксирован полет беспилотника, намного реже можно увидеть воочию видео с такими фактами (иногда столкновения с самолетами или их составными частями сфальсифицированы), однако информация во всемирной сети о том, что человек, создавший потенциально опасную ситуацию для людей и воздушного судна, обнаружен, задержан, предстал перед судом и получил реальное наказание, — практически отсутствует. 

Неужели теперь существует оборудование, способное точно указать на правонарушителя?

Информация:

По сообщениям некоторых источников, найти злоумышленников помогла информация от обычных людей, которые сообщили о странном поведении человека, быстро упаковывавшего два беспилотника и поспешно покидавшего район аэропорта Гатвик на мотоцикле.

Другие источники сообщили, что ликвидировать потенциальную угрозу, исходящую от применения двух беспилотных воздушных судов в непосредственной близости от аэродрома Гатвик, стало возможным только после использования спецслужбами Великобритании имевшихся в их распоряжении технологий и оборудования израильских спецслужб. 

Мы (МКАА «Безопасность полетов») тоже работаем и изучаем данную ситуацию — чтобы аналогичных событий не произошло в будущем в России. И у нас есть несколько вопросов:

1. Почему спецслужбы аэропорта Лондон/Гатвик (или Великобритании?) в течение длительного времени не были в состоянии ликвидировать угрозу со стороны неопознанных беспилотных воздушных судов в отношении пилотируемых воздушных судов в воздухе и на земле, находившихся в них людей, а также объектов и людей на поверхности земли?

2. Почему установление личностей правонарушителей произошло не в результате направленных действий спецслужб, а только благодаря бдительности, внимательности и гражданской позиции обычных граждан?

3. Можно ли признать достаточным обеспечение безопасности аэродрома со стороны службы авиационной безопасности Гатвика?  

В Росавиации наверняка рассматривают потенциальные угрозы для пилотируемых гражданских воздушных судов и наземной инфраструктуры.

Можно ли утверждать, что подобная ситуация не повторится в Шереметьево, на аэродромах, которыми часто пользуются руководители и особо важные лица государства и правительства, на любом другом российском аэродроме? 

Достаточна ли деятельность Росавиации в том, чтобы дать понять людям, что существуют законы и правила, которые необходимо исполнять в отношении регистрации, использования и правил выполнения полетов на беспилотных воздушных судах (существуют ли аэронавигационные карты с обозначением зон, запретных для полетов БВС; прилагаемые к продаваемому дрону правила использования БВС в РФ; специальные интернет-приложения, обеспечивающие беспроблемную процедуру получения разрешения и выполнения полета в рамках существующего законодательства и т.п.)?   

Вопросов много, и мы часто задаем их на нашем сайте. Будут ли ответы?

Материал подготовлен
С.А. Мельниченко