Столкновение F-16 c Cessna 150 породило много вопросов

Как известно, вчера в небе Южной Калифорнии произошло столкновение в воздухе между военным самолетом F-16 ВВС США и гражданским самолетом Cessna 150. Столкновение произошло в светлое время суток, около 11.20 утра по местному времени. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) сообщил, что на гражданском самолете погибли оба находившихся в нем человека. Пилот F-16 катапультировался и благополучно приземлился на парашюте, — об этом сообщили на базе ВВС Shaw, расположенной близ г. Самтер, откуда и вылетел военный самолет.
В результате столкновения детали Cessna 150 разбросало на большой по размерам поверхности — как на земле, так и в море.

Это столкновение вызвало в авиационных кругах США серьезную озабоченность, поскольку военный самолет и самолет авиации общего назначения находились в одном и том же воздушном пространстве. И хотя авиационные эксперты говорят о том, что пока что рано спекулировать о предполагаемых причинах трагедии, вопрос о совместном использовании воздушного пространства стоит очень остро. Расследователям придется ответить на основные вопросы: какой из самолетов имел право находиться в том воздушном пространстве, где произошло данное столкновение? Или право на это имели оба самолета?

Если военный самолет находился в гражданском воздушном пространстве, то что там делал пилот, который, по словам его начальников, выполнял учебную задачу? Если, как утверждают свидетели, военный самолет влетел в борт гражданского самолета, то что не позволило военному пилоту увидеть перед собой гражданский самолет и заблаговременно уклониться от него? Возможно, пилот смотрел вниз, на приборы?

Другая тема расследования – это ведение радиосвязи (если она велась). Были ли на связи с диспетчером оба самолета, обязаны ли они были вести связь или нет? Если столкновение произошло в гражданском воздушном пространстве, то военный пилот был обязан соблюдать правила полетов в гражданском воздушном пространстве, в том числе и в отношении ведения радиосвязи.

Справедливости ради надо отметить, что в США делается многое для снижения возможности столкновений между военными и гражданскими самолетами. Расследователям, очевидно, придется установить, все ли требования в этом отношении были соблюдены, и если это действительно так, то какие новые процедуры следует ввести, чтобы избежать повторения аналогичной ситуации в дальнейшем.

Таким образом, в двадцать первом веке повышение уровней безопасности полетов часто сначала требует крови, — точно так же, как и в двадцатом. Возможно, только, не такой обильной…

https://youtu.be/FxcUMGTFKXI