Авиационный ресурс «Бюро полетного обслуживания» (Flight Service Bureau) в своем информационном выпуске так прокомментировал решение о переходе в Санкт-Петербурге с заходов по QFE на заходы по QNH: «Последний бастион СССР пал». Скорее всего, здесь нет преувеличения. Несмотря на то, что весь мир десятилетиями в качестве измерения высоты использует футы, а схемы захода на посадку выполняются по давлению, приведенному к уровню моря, и абсолютным высотам, — в СССР, а затем и в России продолжали идти своим путем: высоту измеряли в метрах, а заходы строились с использованием давления аэродрома и относительных высот.
О том, что это прямая угроза безопасности полетов, говорилось неоднократно, в том числе и нашим Агентством, опубликовавшим довольно большое количество материалов по данной тематике, включая плакаты. Действительно, на глобусе Россия остается колоссальным по размеру пятном, где практика выполнения полетов отличается от мировой, а это не может не влиять на безопасность. И вот: лед тронулся?
Таких изменений к лучшему международная авиация ждала давно. В ноябре 2011 года Россия внедрила в своем воздушном пространстве сокращенные минимумы вертикального эшелонирования. Выше эшелона перехода использовались эшелоны полета ИКАО, выраженные в сотнях футов. Однако ниже эшелона перехода все осталось на своих местах: метры и заходы по давлению аэродрома.
Ресурс в качестве примера приводит старую и новую страницу из сборника аэронавигационной информации, указывая на внесенные изменения.
Хочется верить, что новая практика будет внедрена и на всех других российских аэродромах, и этого не придется ждать годы и годы.
