В этот день, 20 августа

В этот день в 1975 году самолет Ил-62 авиакомпании Československé Státní Aerolinie (регистрационные знаки OK-DBF) выполнял рейс CSA 540 по маршруту Прага – Дамаск – Багдад – Тегеран. На борту находилось 117 пассажиров и 11 членов экипажа. Экипаж при заходе на посадку в аэропорту города Дамаск в условиях хорошей погоды снизился ниже минимальной безопасной высоты. Самолет столкнулся с песчаными холмами на удалении 17 км северо-восточнее аэродрома, разломился и загорелся.

Погибли 126 человек из 128 находившихся на борту. Два пассажира уцелели. Расследователи предположили, что экипаж ошибся при установке давления, установив на высотомере QFE вместо QNH.

До сих пор эта катастрофа является в Сирии самой тяжелой по количеству жертв, а также самой тяжелой среди самолетов Ил-62.

В этот день в 2007 году самолет Boeing 737-800 тайваньской авиакомпании China Airlines (регистрационные знаки B-18616) выполнял рейс из Таоюаня (Тайвань) в Наха (Япония). После благополучной посадки и заруливания к телетрапу из-за начавшейся течи топлива произошел пожар. В результате аварийной эвакуации пострадали 2 пассажира, 1 бортпроводник и наземный техник. Сразу после того как капитан последним покинул воздушное судно, самолет взорвался.

Расследованием была установлена возникшая после посадки техническая неисправность, приведшая к вытеканию керосина из топливных баков.

В этот день в 2008 году экипаж самолета McDonnell Douglas MD-82 (регистрационные знаки EC-HFP) авиакомпании Spanair («дочка» SAS) выполнял рейс из Мадрида (Испания) в Гран-Канарию (Испания). На борту находилось 172 человека. Сразу после отрыва от ВПП 36 левой самолет завалился на правое крыло, упал справа от ВПП, разломился на три части и загорелся. Погибли 154 человека, включая всех членов экипажа.

Проведенным расследованием было установлено, что взлет выполнялся с убранными закрылками и предкрылками. Сигнализация невзлетной конфигурации не сработала. При чтении контрольной карты фактическое положение закрылков и предкрылков экипажем не проверялась.

По количеству жертв происшествие стало самым тяжелым в 2008 году. Авиакомпания из-за финансовых трудностей прекратила свою деятельность в 2012 году.

В этот день в 2011 году самолет Boeing 737-200 авиакомпании First Air (регистрационные знаки C-GNWN) выполнял чартерный рейс по маршруту Йеллоунайф — Ризольют-Бэй (Канада). На борту находилось 11 пассажиров и 4 члена экипажа. При выполнении захода на посадку по курсо-глиссадной системе ИЛС в сложных метеоусловиях в светлое время суток самолет столкнулся с поверхностью земли менее чем в двух километрах от взлетно-посадочной полосы. Двенадцать человек погибли при столкновении, трех пассажиров спасли пожарные ВВС Канады, которые в Ризольют-Бэе проводили учения по тушению пожара на потерпевшем катастрофу самолете и эвакуации раненых.

За 2 секунды до столкновения экипаж предпринял процедуру ухода на второй круг. Все системы самолета, а также аэронавигационные средства на земле работали нормально. Расследованием было установлено, что при заходе в режиме автопилота кто-то из пилотов задел штурвальную колонку, в результате чего автопилот перешел на иной режим работы. Это не было замечено ни капитаном, ни вторым пилотом. Второй пилот обратил внимание на неправильный курс и многократно предлагал капитану уйти на второй круг, однако все его обращения были проигнорированы.