Грядущие изменения в организации воздушного движения в России

Как известно, с 3 декабря 2020 года в организации воздушного движения над территорией Российской Федерации намечены значительные изменения. Это интересует не только авиационных специалистов из России, но и из-за рубежа. Вот какая информация была недавно опубликована в бюллетене организации OpsGroup (о ней — ниже):

Россия никогда не торопилась присоединиться к (большей части) остального мира в том, как они измеряют вещи, но постепенно они приближаются к цели…

Больше не обманываете нас?

Еще в 2011 году они решили начать использовать футы вместо метров выше эшелона перехода. Таким образом, воздушным судам, следовавшим по трассам, не нужно было беспокоиться о внезапных переходах с футов на метры, но при снижении в российские аэропорты по-прежнему необходимо было вытаскивать старые таблицы перевода значений, когда они снижались ниже эшелона перехода.

Затем, в 2017 году, они начали тестирование в ULLI (Санкт-Петербург), чтобы выяснить, может ли все это сработать у них.

Оказалось, что все прошло нормально, потому что с 3 декабря 2020 года они будут это внедрять во всем воздушном пространстве Российской Федерации.

Какие видим изменения?

На трассах все осталось прежним: футы (QNH) и метры (QNH), если попросить вежливо.
Ниже эшелона перехода вы также получите инструкции в футах (QNH).
Давление будет передаваться в гектопаскалях, если вы не являетесь российским самолетом, — тогда вы можете запросить в миллиметрах ртутного столба.
В прошлый раз мы проверили 188 из 193 стран-членов ИКАО, которые используют футы и QNH вместо метров и QFE. Единственные страны, которые все еще работают с метрами, — это Китай, Монголия, Северная Корея, а также Россия и Таджикистан (в нижнем воздушном пространстве).

Вот схема аэропорта UUWW (Внуково — прим. AviaSafety), показывающая изменение:

Все на одном эшелоне

Россия также собирается использовать единую высоту перехода во всем воздушном пространстве. Золотое число — 10 000 футов. Эшелон перехода также будет установлен на FL110 / 120 / 130 в зависимости от давления:

FL110, когда QNH составляет 1012 гПа или выше.
FL120 при QNH 977 гПа или выше.
FL130 при QNH менее 977 гПа.

И еще:

Все маршруты ОВД изменены на RNAV5.
Изменились многие структуры аэроузловых зон и зон воздушного пространства вокруг аэропортов, что означает, что изменится и множество схем прилетов и вылетов на/с аэродромов московского аэроузла.
Аэропорты UUDD / Москва Домодедово и UUEE / Москва Шереметьево теперь имеют независимые одновременные заходы на свои параллельные взлетно-посадочные полосы.

Комментарий МКАА «Безопасность полетов»:

Вот как о группе OPSGROUP говорят сами ее организаторы:

«OPSGROUP — это членская организация (или секретное общество, если хотите) пилотов, авиадиспетчеров, диспетчеров, менеджеров и других специалистов по выполнению полетов, которые понимают, что обмен информацией об опасностях и изменениях — это то, что обеспечивает безопасность всех нас.

Мы были основаны после того, как MH17 был сбит над Украиной в 2014 году, чтобы обеспечить возможность обмена важной информацией между эксплуатантами воздушных судов.

Хамовато-насмешливая тональность материала и фотография, якобы иллюстрирующая текущую ситуацию в российской авиации, не оставляют сомнений в презрительном отношении к России. Однако не стоит закрывать глаза на то, что после вступления нашей страны в ИКАО нам понадобилось всего-то пятьдесят лет, то есть, полвека, чтобы перейти на использование установки высотомера на значение давления, приведенного к уровню моря, вместо давления аэродрома.

Мы в Агентстве задумались: почему Китай, — который всего за пару десятилетий практически на пустом месте создал передовую гражданскую авиацию, — остался в списке стран, использующих метрическую систему для обозначения эшелонов полета вместо футовой. И вспомнили о существовании Приложения 5 к Чикагской Конвенции — Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях. Приведем одну из таблиц этого приложения:

Так что «метры» и «километры» — это «основные единицы», а «футы» и «м.мили» — лишь «альтернативные». Может быть, метры-километры — это временное явление, и когда-нибудь они будут повсеместно заменены «футо-милями»? — Нет, вот что по этому поводу написано в Приложении 5:

То есть, наоборот, это «альтернативные» единицы «временно допускаются к применению». И когда же 188 государств из 193-х перестанут использовать альтернативные единицы? Ответ здесь:

Вот так. Основные единицы с 3 декабря останутся только в четырех странах мира, а 189 государств будут продолжать бессрочно пользоваться временными футами и морскими милями. Может, ИКАО пора пересмотреть свои подходы и принять во внимание сложившуюся практику?

А иначе — лишь Китай плюс три страны придерживаются стандарта…