Коронавирус против организации воздушного движения

Генеральный директор Организации по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (CANSO) Симон Оккар в конце прошлой недели выступил с презентацией на тему пагубного и глобального влияния коронавируса на организацию воздушного движения. Мы приводим эту исключительно интересную презентацию с пояснениями на русском языке.

Следует отметить, что Госкорпорация по ОрВД Российской Федерации не является членом CANSO и практически не поддерживает с ней отношения после того как по политическим мотивам (вхождение Крыма в состав России) CANSO в апреле 2014 года объявила об отмене планировавшегося в том году проведения в России международного саммита этой организации.

Несмотря на политические разногласия, в международных авиационных структурах (например, ИКАО) представители конфликтующих государств пытаются находить и находят точки соприкосновения, поскольку проблемы, стоящие перед гражданской авиацией, практически всегда имеют международный характер, и проблемы эти должны решаться посредством международного сотрудничества, а не конфронтации. Жаль, что руководители CANSO еще не пришли к такому пониманию.

Тем не менее, в силу того, что пандемия коронавируса не очень придерживается национальных границ и политических пристрастий, затрагивая практически все диспетчерские организации и объединения, нам кажется, что точка зрения профессионала — безотносительно политических пристрастий — будет интересна для многих наших читателей, которые являются гражданами государств с различным политическим устройством, но которых сегодня объединяет не только умение читать на русском языке и понимать его, но и забота о будущем организаций по использованию воздушного пространства, не входящих в CANSO, и обеспокоенность в отношении ближайших и долгосрочных перспектив тысяч и тысяч специалистов, которые обязаны обеспечивать безопасность людей вне зависимости от того, много или мало самолетов сегодня выполняет рейсы.

CANSO — Организация по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации
Воздействие COVID-19 на организацию воздушного движения
Симон Оккар, Генеральный директор
9 апреля 2020 г.

2020 год: Воздействие COVID-19 на воздушное движение в мире
Шкала слева, синим цветом: Общее количество взлетов/посадок в мире
Шкала справа, красным цветом: Количество инфицированных COVID-19 в мире
Шкала внизу, белым цветом: WEEKS — недели, DAYS — дни

Мировые тенденции (ежемесячно с апреля 2019 г. по март 2020 г.)

Среднее количество используемых ВС		Среднее количество взлетов/посадок в мире		Среднее общее количество часов налета
Количество задействованных ВС на 1 марта 2020 г. стало примерно на 1000 меньше, чем на январь 2020 года	Снижение на 47%	Количество взлетов/посадок на 1 марта 2020 г. стало примерно на 11000 меньше, чем на январь 2020 года	Снижение на 67%	Количество часов налета на 1 марта 2020 г. стало примерно на 29000 меньше, чем на январь 2020 года	Снижение на 78%
Количество задействованных ВС на 31 марта 2020 г. стало примерно на 18000 меньше, чем на январь 2020 года		Количество взлетов/посадок на 31 марта 2020 г. стало примерно на 75000 меньше, чем на январь 2020 года		Количество часов налета на 31 марта 2020 г. стало примерно на 184000 меньше, чем на январь 2020 года

Картина мира
Слева: 00:00 UTC, 5 ноября 2019 года
Справа: 00:00 UTC, 31 марта 2020 года

Поставщики аэронавигационного обслуживания…

• Теряют доходы — за прошлую неделю объемы движения в мире в среднем упали на 67%, в зависимости от конкретного Поставщика — от 50 до 90%,
  • но мы обязаны обеспечивать доступность использования всего воздушного пространства для тех воздушных судов, которые продолжают выполнять полеты;
• Несут новые расходы — например, из-за неэффективности планирования работы в сменах, чтобы развести личный состав диспетчерских линеек, минимизируя риски заражения и для обеспечения обслуживания;
  • но сегодня мы должны сопротивляться принятию решений по сокращению расходов (сокращение необходимого персонала либо отказ от необходимых технологических проектов), которые поставит под угрозу восстановление системы, когда оно наступит

COVID-19: обеспечение работоспособности диспетчерского обслуживания в мировом масштабе

Деятельность CANSO

• Вебинары и публикации по обмену наилучшим опытом по мерам защиты необходимого персонала и обеспечение работоспособности;
• Обмен соответствующими данными о воздействии (коронавируса) на наш сектор и развитие сотрудничества по рабочим вопросам в региональном масштабе;
• Участие в диалоге по вопросам смягчения воздействия (коронавируса) на бизнес и восстановления — и что это означает для нашего сектора.

Восстановление

• Остается значительная неопределенность: когда и насколько быстро;
• Эксплуатационные сложности будут значительно различаться в зависимости от длительности спада и темпов возобновления воздушного движения;
• Формы восстановления могут отличаться в зависимости от регионов;
• Исключительно важными будут обмен информацией и согласование в масштабах всей отрасли;
• Сотрудничество с государственными регуляторами и внутри отрасли обязано продолжаться.

Заходите к нам:

canso.org