Международная организация гражданской авиации опубликовала электронный бюллетень (SLEB17.23.RU), в котором рассматриваются вопросы перевозки гаджетов в сдаваемом багаже. Как известно, с таким требованием в конце марта выступили США и Великобритания.
В бюллетене, в частности, говорится:
- устройство должно быть полностью выключено (не находиться в режиме ожидания или режиме пониженного энергопотребления) и помещено в защитную упаковку во избежание неумышленной активации или повреждения. Подходящая защита может обеспечиваться в виде твердого чемодана и/или амортизирующего материала, такого как одежда, чтобы препятствовать перемещению;
- в настоящее время перевозка запасных батарей, зарядных банков и портативных электронных курительных устройств (например, электронных сигарет, персональных парогенераторов) в зарегистрированном багаже запрещена. Поэтому, если требования безопасности или иные требования запрещают перевозку этих предметов в салоне, то пассажиров следует проинформировать о том, что им не разрешается перевозить их в зарегистрированном багаже или ручной клади.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

ИКАО о результатах 2025 года: рейсов больше, происшествий меньше, но количество погибших выросло

Обсуждаем Программу безопасности полетов в Российской Федерации

Аэротоксический синдром

Безопасны ли минимальные безопасные интервалы?

К вопросу о работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации

Вебинар ИКАО

Индия отклонила предложенную ИКАО помощь в расследовании

Обеспечение безопасных полетов пилотируемой и беспилотной авиации по требованиям ППР № 1701 от 30.11...

Андрей Патраков стал самым молодым российским членом Всемирного фонда безопасности полетов

Противодействие использованию информационно-коммуникационных технологий в преступных целях

ИКАО проведет аудит безопасности полетов в США. Впервые с 2007 года

Обновленный Глобальный план ИКАО жизненно важен для укрепления транспортной безопасности в авиации

Бюллетень ИКАО о неправильной установке значения давления на высотомере

О Блочной модернизации авиационной системы. Хватит «изобретать велосипед!»

Учет решения управленческой дилеммы при выполнении Программы развития авиаотрасли до 2030 года

