Неудавшиеся праздники

Как мы уже сообщали в БЕГУЩЕЙ СТРОКЕ, сегодня произошло авиационное происшествие с самолетом авиакомпании Аэрофлот. Самолет Боинг 777-300 (регистрационные знаки VP-BGD) выполнял рейс SU-270 (вылетевший 30 апреля) по маршруту Москва/Шереметьево — Бангкок (Таиланд). На борту находилось 313 человек. Во время снижения перед началом захода на посадку воздушное судно неожиданно вошло в условия турбулентности ясного неба, в результате чего пострадали 25 (по другим данным — 27) пассажиров. Экипаж выполнил заход и благополучную посадку на ВПП 19 правую. 

Аэрофлот сообщает о том, что 25 пассажиров было госпитализировано, 17 человек до сих пор находятся в больнице, несколько человек прооперированы. По поступающей информации, есть пострадавшие с переломами.

Как известно, турбулентность ясного неба метеолокаторами не регистрируется. Попадание в турбулентность ясного неба всегда происходит неожиданно для пассажиров и экипажа. Однако если пилоты во время всего рейса сидят пристегнутыми ремнями безопасности, многие пассажиры просто не обращают внимания на предложение в течение всего рейса сидеть пристегнутыми. Обычно при попадании в условия сильной турбулентности чаще всего получают травмы, в том числе серьезные, бортпроводники: они продолжают выполнять свои обязанности. При полетах в облачности турбулентность обычно прогнозируется летным экипажем, и тогда бортпроводники могут заранее прервать обслуживание пассажиров, зафиксировать используемые тележки, а также занять свои места и пристегнуться. К сожалению, о турбулентности ясного неба предупредить заранее невозможно.

То, что на российском самолете пострадали большей частью наши пассажиры, а не бортпроводники, может свидетельствовать либо том, что пассажиры перед посадкой хотели посетить туалет, что является обычной практикой, — на размещенных в сетях видеозаписях видно, что большинство раненых людей находится в хвостовой части салона в непосредственной близости от туалетных комнат. Известно, что интерес к данному авиационному происшествию проявил Следственный комитет: «В настоящее время следствием проводится комплекс необходимых проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств и причин случившегося. Так, сразу после возвращения в Москву будут опрошены члены экипажа воздушного судна и пассажиры. Уже сейчас следствием истребуется интересующая информация в авиакомпании, ведется работа по установлению точного количества пострадавших».

Интересно, будет ли Следственный комитет также в российских СМИ информировать общественность о полученных результатах «необходимых проверочных мероприятий»…

Сообщения METAR:

VTBS 010200Z 18007KT 150V230 9999 FEW020 33/23 Q1012 NOSIG=
VTBS 010130Z 19008KT 160V220 9999 FEW020 32/23 Q1012 NOSIG=
VTBS 010100Z 19008G18KT 9999 FEW020 32/24 Q1012 NOSIG=
VTBS 010030Z 20007KT 160V220 9999 FEW020 31/24 Q1012 NOSIG=
VTBS 010000Z 20005KT 9999 FEW020 30/24 Q1012 NOSIG=
VTBS 302330Z 19005KT 9999 FEW020 29/24 Q1011 NOSIG=
VTBS 302300Z 20004KT 9999 FEW020 SCT040 29/24 Q1011 NOSIG=
VTBS 302230Z 21005KT 9999 FEW020CB SCT040 29/24 Q1011 NOSIG=
VTBS 302200Z 22005KT 9999 FEW020CB SCT040 29/24 Q1010 NOSIG=
VTBS 302130Z 21003KT 170V230 9999 FEW020 SCT040 29/24 Q1010 NOSIG=
VTBS 302100Z 22005KT 9999 FEW020 29/24 Q1010 NOSIG=
VTBS 302030Z 20006KT 9999 FEW020 29/24 Q1009 NOSIG=
VTBS 302000Z 20005KT 180V240 9999 FEW020 29/24 Q1009 NOSIG=

https://www.youtube.com/watch?v=cOt2-TjCShQ