Безопаснее ли стало летать в США?

И нет, и да. Начать надо с проблем. В некоммерческой авиации США за предыдущий год произошло 253 авиационных происшествия с человеческими жертвами, то есть, на 15% больше (222), чем в 2013 году. И это произошло несмотря на серьезные усилия и правительства, и авиационной отрасли США, направленные на снижение количества катастроф с частными воздушными судами. Настораживает тот факт, что рост печальной статистики произошел по каждой из различных причин происшествий в пропорции к общему количеству часов налета. То есть, в перерасчете на каждый летный час жертв стало больше.

Совсем другая ситуация в коммерческой авиации. Безопасность полетов коммерческой авиации в США за 2014 год была на одном из самых высоких за всю историю полётов уровне, — об этом говорится в предварительном докладе Национального Совета по безопасности на транспорте США (NTSB). За последние пять лет в коммерческой авиации США не было ни одного происшествия с человеческими жертвами. Одно происшествие в среднем приходится на каждые 700,000 летных часов.

В докладе отмечается, что выполнение полетов в коммерческой авиации США стало настолько безопасным, что обыденным фактором стало отсутствие каких-либо серьезных ситуаций, например, отказа двигателя, в течение всей профессиональной карьеры американских пилотов.  По основанной на статистических данных оценке специалистов NTSB, наиболее опасным в течение полета является выполнение руления в загруженных аэропортах.

В Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) говорят о том, что столкнулись с проблемой, против которой никто не возражает: количество опасных ситуаций настолько незначительно, что для отслеживания динамики «приходится учитывать и те события, когда никаких инцидентов не было, но они могли произойти».

А вот в Европе обеспокоены. Патрик Кай, исполнительный директор Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) заявляет, что «индикаторы безопасности хороши, как никогда», а восприятие людьми безопасности авиационной отрасли, похоже, никогда не было хуже, чем сейчас.

Американцы тоже не были бы американцами, если бы не посетовали, что «у путешествующих по воздуху людей могло сложиться представление о том, что авиация стала менее безопасной», — и сослаться на страны Азии, «подпортившие» общую картину. Только вот из 641 человека, погибшего в прошлом году в авиакатастрофах в различных авиакомпаниях, 298 были убиты в воздушном пространстве Украины,  239 ищут не в Азии, а ближе к Австралии, 116 погибли в африканском Мали и – да – 162 человека погибли в расположенной в Азии Индонезии.

Так что, как сказал известный исторический персонаж, «главное – как посчитают».