Новый выпуск «ФАР-ОрВД», №15 (87), август 2015

Уважаемые подписчики!

В прошлом выпуске мы начали разговор о проблемах ведения радиосвязи. Мы обсудили значение этого элемента аэронавигационного обслуживания для безопасности полетов. Мы рассмотрели общие проблемы коммуникации пилот – диспетчер, ознакомились с рекомендациями и «лучшими практиками» их преодоления, изложенными в Европейском плане действий по повышению безопасности коммуникации воздух – земля (European Action Plan for Air Ground Communications Safety (AGC)).

Этот план содержит пять информационных заметок, которые мы последовательно рассмотрим. Первый шаг в деле сокращения масштаба проблем коммуникации заключается в том, чтобы понять, почему и как они происходят. С этой целью был проведен ряд исследований случаев неэффективной связи в Европе и Северной Америке. В этом выпуске мы ознакомимся с результатами исследования, проведенного Голландской национальной аэрокосмической лабораторией (NLR) для Евроконтроля.

В качестве иллюстрации инцидента, случившегося по причине некачественной коммуникации, мы рассмотрим несанкционированное занятие ВПП автомобилем в Перте, Западная Австралия, 15 июня 2012 года.

Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.

Для заключения договора на оказание услуг по регулярному предоставлению информационных обзоров под названием «ФАКТЫ, АНАЛИЗЫ, РАССЛЕДОВАНИЯ», пожалуйста, обращайтесь по адресу эл. почты valeriy.shelkovnikov @ gmail.com

Дополнительную информацию и консультации относительно данного продукта Вы можете также получить: mail @ aviasafety.ru, +7 (916) 130-0864