Серьезный инцидент в Иране

16 декабря экипаж самолета MD-88 иранской авиакомпании Taban Airlines выполнял рейс по маршруту Мешхед — Пайям. На борту находилось 155 человек. Диспетчер разрешил экипажу заход на посадку к ВПП 30 в Пайяме, однако пилоты приняли ВПП 31 левую в близлежащем Фатхе за полосу в Пайяме.

Первый заход на полосу «чужого» аэродрома был прерван, и пилоты начали выполнять повторный заход на посадку. Второй заход также был прерван — пилоты, вероятно, осознали свою ошибку, и через две минуты выполнили благополучную посадку на аэродроме назначения. 

В Директорате гражданской авиации Ирана сообщили, что во время одного из двух заходов самолет снизился до высоты всего 1 метр над поверхностью ВПП в Фатхе. Причем системы предупреждения об опасном сближении с землей трижды предупреждала пилотов о том, что высота мала для выполнения захода на посадку в Пайяме. Кроме этого, в процессе маневрирования при уходе на второй круг крен самолета дважды превысил максимальные значения — и это происходило на высотах менее 30 метров.

Более того, пилоты не сообщили об инциденте авиационным властям, поэтому их обсуждение ситуации в кабине экипажа, записывавшееся на речевой регистратор, оказалось стертым.

Следует отметить, что полосы в Фатхе (ВПП30) и Пайяме (ВПП 31 левая) почти параллельны, а расстояние между ними составляет 10 километров.

Сообщение METAR по аэродрому Пайям:
OIIP 160800Z 16006KT 2500 BR SCT020 SCT035 OVC080 07/05 Q1022

Комментарий МКАА «Безопасность полетов»:

Ситуации, когда пилоты «путают» аэродромы, иногда случаются. За всю историю коммерческой гражданской авиации их сотни.  Вот те, что произошли не так давно:

2018 год, август. Экипаж самолета Airbus A320-200 во время выполнения захода на посадку в аэропорту Майерс ошибся и пытался зайти на небольшой аэродром Пейдж, расположенный в 5 километрах от аэродрома назначения. Экипаж сам обнаружил свою ошибку на высоте около 250 метров.

2018 год, август. Экипаж самолета Airbus A320-200 российской авиакомпании Уральские авиалинии, на борту которого находилось 170 человек, при выполнении рейса по маршруту Москва/Домодедово — Иркутск из-за сложных погодных условий ушел на запасной аэродром Улан-Удэ, где произвел посадку на закрытую для полетов строящуюся полосу. Во время инцидента проверялись огни строящейся ВПП. Никто не пострадал.

2016 год, июль. Экипаж самолета Airbus A320 американской авиакомпании Delta Airlines, следовавший в Рапид-Сити, по ошибке выполнил посадку на аэродроме военной базы Эллсворт, расположенном в 18 километрах. Кстати, там же и таким же образом «промахнулся» экипаж A319 авиакомпании Northwest Airlines в июне 2004 года.

2015 год, март. Экипаж самолета Airbus A330 малайзийского «филиала» авиакомпании AirAsia вылетел из Сиднея (Австралия) в Куала-Лумпур (Малайзия). Во время полета экипаж столкнулся с проблемами в бортовой навигационной системе, но из-за ухудшившихся погодных условий на аэродром вылета вернуться не смог. В какой-то момент капитан непреднамеренно ввел в бортовой компьютер неверное направление движения самолета,  и пилоты не заметили того, что полетели в другом направлении.

Из-за невнимательности пилота самолет в итоге совершил посадку в австралийском Мельбурне вместо столицы Малайзии Куала-Лумпур.

2014 год, январь. Экипаж самолета Boeing 737-700 американской авиакомпании Southwest Airlines, на борту которого находилось 129 человек, выполнял рейс по маршруту Чикаго/Мидуэй — Холлистер/Брансон. По ошибке пилоты выполнили посадку в находящемся в 9 км к северу аэропорту Грэм Кларк, и им удалось остановиться в самом конце короткой полосы. 

2013 год, декабрь. Экипаж самолета Boeing 767 эфиопской авиакомпании Ethiopian Airlines, следовавший в Килиманджаро (Кения), выполнил посадку не только на другом аэродроме, но и в другой стране. Экипаж умудрился промахнуться на 50 километров и оказался на аэродроме Аруша в Танзании. 

2013 год, ноябрь. В США пилоты транспортного самолета Boeing 747 авиакомпании Atlas Air перепутали аэродромы и выполнили посадку ночью, в небольшом аэропорту Джабара (штат Канзас), где нет диспетчерского обслуживания, вместо того, чтобы проследовать на аэродром базы ВВС США МакКоннелл, который находился всего в 15 километрах. Длина ВПП в Джабаре — всего 1860 метров, однако пилотам удалось остановить самолет до конца ВПП. 

Ниже приводится радиообмен экипажа с диспетчером авиабазы после посадки:

Диспетчер: Giant 4241 тяжелый, подтвердите, что вы знаете, в каком аэропорту находитесь.
Пилот: Да, что-то у нас пульс зашкаливает.
Диспетчер: Giant 4241 тяжелый, вас понял, вы… похоже, что вы в Джабаре.
Пилот: Ммм, повторите.
Диспетчер: Giant 4241 тяжелый, мы по локатору наблюдали ваш самолет, и похоже, что вы в аэропорту Джабара.
Пилот: Еще раз название повторите.
Диспетчер: Джабара.
…
Диспетчер: МакКоннелл в девяти милях южнее вас.
Пилот: Да, сэр, просто мы сели в другом аэропорту.

Однако самый необычный случай произошел в 1938 году. Пилот-ветеран Даглас Корриган вылетел из Бруклина в Нью-Йорке и взял курс на Лонг-Бич в Калифорнии. После ночного полета, рано утром он обнаружил, что выполнил посадку в аэропорту Дублина, в Ирландии!
Корриган никогда в этом не признавался, но многие считают, что он намеренно полетел в обратную сторону, потому что правительственные организации ему неоднократно отказывали в выдаче разрешения на трансатлантический полет.  

Материал подготовил
С.А. Мельниченко