Россия: катастрофа Суперджета авиакомпании Аэрофлот в Шереметьево

5 мая 2019 года при выполнении посадки в аэропорту Москва/Шереметьево потерпел катастрофу самолет Сухой-Суперджет 100-95, регистрационные знаки RA-89098. Самолет, выполнявший рейс СУ-1492 по маршруту Москва/Шереметьево — Мурманск, произвел взлет с ВПП 24 центральной в 18:04 местного времени, однако прекратил набор на высоте около 3000 метров, при помощи соответствующих кодов приемоответчика сообщил сначала о потере радиосвязи, впоследствии — о бедствии.

При возвращении в Шереметьево был выполнен правый вираж и посадка, во время которой произошло «козление» и разрушение конструкции воздушного судна. Еще во время движения по полосе начался пожар, который значительно увеличился после остановки самолета. Аварийная эвакуация проводилась по носовым надувным трапам, поскольку хвостовая и центральная части самолета были охвачены огнем. Часть пассажиров успела эвакуироваться, некоторые — со своей ручной кладью, однако значительное количество людей погибло. Пожар был потушен, но значительная часть самолета выгорела дотла.

Первоначально сообщалось о том, что на борту находилось 78 человек. Позднее Следственный комитет привел другую цифру — 81 человек. Похоже, Аэрофлот и Шереметьево не знают точно, сколько человек находится на борту вылетающих и прилетающих самолетов. Количество людей на борту — это критическая информация, которую необходимо знать спасателям в таких аварийных ситуациях, когда нужно понимать — все ли успели покинуть самолет, все ли спасены. Очевидно, Аэрофлот и Шереметьево еще не созрели до осознания элементарных вопросов безопасности авиаперевозок.

По словам капитана, в самолет попала молния, в результате чего электроника вышла из строя, и самолетом пришлось управлять вручную (в режиме Direct Law). Неоднократное «козление» при посадке, в результате чего разрушилась конструкция воздушного судна и начался пожар, — это что, недостаточная подготовленность экипажа к ручному пилотированию?

СМИ с гордостью сообщили, что эвакуация была выполнена в течение 55 секунд при международной норме в 90 секунд. Вот только больше 40 человек погибли… Наверное, окончание эвакуации должно наступить в момент, когда извлечено тело последнего человека.

Горечь и боль. Горечь за то, что вместо выявления реальных причин авиационного происшествия каждая затронутая катастрофой организация будет заниматься тем, чтобы вывести из-под удара себя. Боль за то, что отсутствие культуры безопасности полетов среди руководителей, их подчиненных и, в конце концов, пассажиров в очередной раз стало причиной гибели людей.

Что-то изменится? Вряд ли. Живите с этим. У нас всё супер! Даже джеты…