Во второй половине января в Национальной службе новостей прошла встреча известных российских авиаторов, на которой были подняты и обсуждены многие серьезные вопросы, волнующие авиационное сообщество. Мы в свое время сообщали об этом событии. В рамках действующей в Агентстве системы добровольных анонимных сообщений сообщений мы получили следующий отзыв в отношении затронутых проблем:
В своем честном и смелом выступлении Игорь Дельдюжев сказал, что руководство «Аэрофлота» не извлекает уроков из своих авиакатастроф, ведь все проблемы сводятся к выплате компенсаций а поскольку авиакомпания получает огромные выплаты по страховке, то остается даже «прибыль» от таких случаев.
Тот факт что руководство «Аэрофлота» не слишком заботят проблемы безопасности полетов и их не запугать рисками катастроф — я уже слышу давно от других пилотов нашей авиакомпании.
Изменить ситуацию можно только тем, что заставить руководителей авиакомпаний нести персональную ответственность за аварии и катастрофы — на законодательном уровне.
Если руководитель будет отвечать за содеянное «своей головой» (своей должностью, личными штрафами или личным имуществом в случае больших сумм), тогда появится персональная заинтересованность в работе по предотвращению авиационных происшествий.
Инициировать подобные законы о персональной ответственности руководителей авиакомпаний должен очевидно Ространсназдор.
Хотя он может сказать, что не властен над частными компаниями и корпорациями.
Но тогда не понятно а какие у этого органа вообще есть механизмы воздействия на авиакомпании?
Если все знают, что Ространснадзор не может никого персонально наказывать, то его никто и не боится.
Все это лишний раз говорит о том, что у нас нет государственного регулирования авиационной отраслью, которая рассыпалась на частные компании, которые никем не управляются!
Неужели этой проблемы не видит МИНТРАНС, если её замечают даже простые пилоты?!
Мнение автора может не совпадать с позицией МКАА «Безопасность полетов».
Материалы публикуются в том виде, в котором получены от автора – без какой-либо редакторской правки.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Конфиденциальное сообщение по безопасности полетов
Информация о положении спецтранспорта на территории аэродрома
Не всё так плохо или всё не так хорошо?
Добровольные сообщения: придумка Запада или эффективный инструмент?
Система добровольных сообщений по безопасности полетов, часть 3
Видеорегистраторы на борту самолетов
