Полёты возобновляются, но:

Давайте посмотрим, насколько соответствуют действительности предположения о том, что гражданская авиация прошла сложнейший этап пандемии коронавируса и сегодня быстро восстанавливается после нескольких месяцев вынужденых потерь.

На самом деле, перспективы полномасштабного возвращения к предшествовавшим пандемии уровням пассажирских перевозок в положительном ракурсе пока что не просматриваются.

С одной стороны, некоторые перевозчики для того, чтобы привлечь пассажиров именно к себе, собщают, что их санитайзер — всем санитайзерам санитайзер, и он гарантирует, что на обработанные в пассажирском салоне поверхности не прилипнет ни один вирус — не только во время предстоящего полета, но и в течение недели после обработки (American Airlines). Правда, известно, что вирус может передаваться не только через откидные столики, подлокотники и сидения унитазов (на которые, кажется, и раньше никто не садился), но и теми путями, которые блокируются масками, перчатками и защитными экранами.

Отпраздновавший на днях своё двадцатилетие SkyTeam Alliance (в который входит и наша крупнейшая национальная авиакомпания), не парится по поводу общих и различающихся для членов «Альянса» требований в отношении перевозок в условиях пандемии, а предлагает посетить напрямую сайты своих 19-ти участников, чтобы узнать подробности. Наверное, правильно, так как правила могут отличаться.

Короче: летайте, как раньше, страны открываются, пандемия отходит, количество рейсов растет, а Дубай вчера вообще сообщил, что за последние пару недель объем пассажиров, обслуженных аэропортом, ежедневно увеличивался на 5 процентов!

То есть, душа поёт, а руки тянутся к чемоданам. Но не всё так просто.

С другой стороны, вот скупая информация о ситуации не только в «Альянсе SkyTeam», а у других известных миру перевозчиков:

— Упомянутый выше American Airlines планирует сократить 19,900 своих работников к октябрю этого года.Пожалуй, этого достаточно для того, чтобы ожидать (или не ожидать) повторного нападения COVID-19 на гражданскую авиацию.

— Delta до января следующего года не будет продавать билеты на кресла в середине ряда.

— Southwest Airlines сообщает, что наметившаяся тенденция к росту рынка авиаперевозок снова начала показывать отрицательные тренды.

— Бюджетная «дочка» Singapore Airlines не планирует снова устанавливать кресла на переоборудованных в связи с пандемией для грузовых перевозок своих пассажирских самолетов.

— Австралийская Qantas прогнозирует, что объемы ее международных рейсов не восстановятся до лета 2021 года.

Так что тем, кто планирует отдых на осень и на более престижных направлениях, нежели в поплёвывающих на православные святыни и присоединяющихся к санкциям странах, необходимо задуматься. От Калининграда до Камчатки нам есть, куда полететь. Жаль только, цены сравнимы с зарубежными, а зачастую и выше их. А сервис местами остается там, где он был 30 лет назад.