Правовая база беспилотников? А что это?

Вчера мы сообщили о том, что в России сделан очередной шаг в развитии законодательной базы в отношении различных аспектов, касающихся беспилотных воздушных судов. Факт, казалось бы, отрадный..

Однако выясняется, что вопросы к «национальным стандартам» появляются, а ответы на них найти невозможно.

Это в детском саду можно написать объявление всем принести завтра пластилин. Или в школе — через месяц вводится новая форма для занятий физкультурой.

В правовом поле, как мы предполагаем, должно быть как-то иначе. Но выяснилось, что пока «иначе», «серьезно» и «ответственно» не получается. Мы прошли по тем ссылкам, которые были приведены в скопированном нами материале, и выяснили интересную вещь: национальные стандарты вводятся менее чем через месяц, но с их текстом ознакомиться нельзя. Посмотрите:

Кроме того, что ни один документ еще не издан, разработчикам «национальных стандартов» хочется задать вопрос:

«Учитывались ли в наших национальных стандартах требования ИКАО, — организации, которая в последние годы много и продуктивно работала над развитием международной законодательной базы в отношении беспилотных воздушных судов и отразила результаты своей работы в соответствующих стандартах?

Ведь не зря в Воздушном Кодексе РФ написано буквально следующее:

Статья 24.1

1. Реализация государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов обеспечивается в Российской Федерации в соответствии с международными стандартами Международной организации гражданской авиации.

2. Правительство Российской Федерации в рамках обеспечения реализации государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов устанавливает порядок разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов юридическими лицами – разработчиками и изготовителями гражданских воздушных судов, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими коммерческие воздушные перевозки, юридическими лицами, осуществляющими техническое обслуживание гражданских воздушных судов, аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов, образовательными организациями и организациями, осуществляющими подготовку пилотов гражданских воздушных судов, операторами сертифицированных аэродромов гражданской авиации в отношении воздушных судов, разработка, производство, эксплуатация или обслуживание которых осуществляется указанными юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, образовательными учреждениями.

3. В целях управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов, уполномоченный орган в области гражданской авиации в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, осуществляет сбор и анализ данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранение этих данных и обмен ими в соответствии с международными стандартами Международной организации гражданской авиации.

Или зря?