Те ли тесты сдают пилоты и диспетчеры? (Сага об авиационном английском, часть 1)

В среду, 16 ноября, telegram-канал Авиаторщина опубликовал материал, в котором высказана обеспокоенность тем, что из-за усложнения содержания используемого в МАИ теста по авиационному английскому языку российская авиация может недосчитаться сотен пилотов — те просто не смогут пройти обновленный тест. Этот материал был процитирован многими другими телеграм-каналами, и, конечно, вызвал широкую дискуссию. Сразу надо отметить, что культура дискуссий в авиационной среде значительно возросла — раньше посылали матом через 2-3 сообщения после начала обсуждения, теперь же мат появился ближе к седьмому десятку постов.

Пользователи telegram, вероятно, унаследовали многие качества мессенджеров, которые появились раньше: в первую очередь, это реакция на уровне эмоций, эпатаж, желание хоть чем-нибудь, но выделиться. Таких, к сожалению, еще много. Но есть и те, кто ясно видит и четко понимает проблемы, связанные с тестированием авиационного английского языка, и чувствует, что это — ненормально. Именно для них я попробую объяснить, почему эти проблемы имеют хроническую природу, почему они у нас — давно и надолго, а если ничего не менять с точки зрения авиационного регулирования — то навсегда.

Всё это — прошлый век

Я встречал довольно много пилотов и диспетчеров, которые проклинали ИКАО за то, что повышенные требования к владению английским языком изменили их, в общем-то, относительно спокойную, привычную и налаженную  жизнь. Действительно, — десяток лет до пенсии, спина давно привыкла к дивану, а желудок — к пиву или чему-нибудь покрепче, а тут в свободное время заставляют учить чуждые времена и лексику. ИКАО вспоминали недобрым словом так часто, что ИКАО, наверное, икало.

Но ведь языковые требования возникли не на ровном месте. Авиационные статистики подсчитали, что к концу ХХ века в катастрофах, сопутствующей причиной которых был назван или не назван язык, погибло около 2000 человек. Частично эти события приведены в презентации «Content Based Aviation English Language Learning» (ссылка будет позже).

Но самые известные — это столкновение на аэродроме в Тенерифе/Лос Родеос (Испания) двух Боингов-747 в 1977 году (583 погибших), столкновение с горой самолета Боинг-757 в районе колумбийского аэродрома Кали/Альфонсо Бонилла (159 погибших), а также столкновение в воздухе в 1996 году в районе Нью-Дели (Индия) самолетов Боинг-747 и Ил-76 (349 погибших).

В трех перечисленных событиях проблемы с языком были настолько явными, что мировое авиационное сообщество в лице ИКАО призвало Договаривающиеся государства к действию. Совет ИКАО в 2000 году создал Исследовательскую группу по изучению требований к владению общим английским языком (PRICE SG), в которой я представлял Российскую Федерацию в качестве эксперта.

С.А. Мельниченко

(Продолжение следует)

Фото: Paramount Pictures