Почем нынче авиационная безопасность?

Аэропорт Женевы. При единственной взлетно-посадочной полосе в 2022 году аэропорт обслужил более 14 миллионов пассажиров – это немало. Сочи, занимающий в России пятую строчку по количеству обслуженных пассажиров, перевез на 1 миллион меньше.

Заинтересовал вопрос: сколько платят пассажиры женевского аэропорта за авиационную безопасность – и за что конкретно?

Поиск в открытых источниках привел к следующим результатам. Сбор за безопасность устанавливается Регламентом (EC) № 300/2008EN Европейского парламента и Совета. В нем представлены общие правила и основные стандарты авиационной безопасности, а также процедуры контроля за выполнением общих правил и стандартов.

Общие базовые стандарты включают:

• досмотр пассажиров, ручной клади и регистрируемого багажа;
• безопасность аэропорта (контроль доступа, видеонаблюдение) — выделение AviaSafety;
• проверки безопасности и досмотр самолетов;
• досмотр грузов и почты;
• досмотр грузов в аэропорту;
• подбор и обучение персонала.

Со своей стороны, государства-члены Евросоюза должны обеспечить:

• назначение единого органа, компетентного в области авиационной безопасности;
• создание национальной программы безопасности гражданской авиации;
• создание национальной программы контроля качества.

В стоимость билета каждого пассажира, использующего женевский аэропорт, входит сбор за авиационную безопасность, который составляет 12,50 швейцарских франков (по курсу практически те же 12,50 евро). К сожалению, информацию о том, сколько дополнительно на авиационную безопасность в женевском аэропорту тратит Швейцария, найти не удалось. Тем не менее, только за счет сборов с пассажиров сумма получается внушительной – более 175 миллионов евро за прошлый год. Однако сегодня ее не хватило.

На летное поле аэродрома прорвались протестующие против проведения в Женеве Европейской конференции и выставки деловой авиации (EBACE – 2023). Требование климатических активистов – запретить использование самолетов деловой авиации.

Экологические группы Greenpeace, Stay Grounded, Scientist Rebellion и Extinction Rebellion заявили, что около 100 климатических активистов из 17 стран сорвали проведение конференции и ярмарки по продаже бизнес-самолетов. В их совместном заявлении говорится, что «активисты мирно занимали самолеты, выставленные для мероприятия в аэропорту Женевы». На изображениях, опубликованных в соцсетях, видно, что активисты разбили лагерь вокруг одного из самолетов, размахивая красочными плакатами с надписями: «Запретить частные самолеты» и «Частные самолеты сжигают наше будущее».

Оператор аэропорта официально сообщил: «Из-за вторжения людей на взлетно-посадочную полосу воздушное движение было временно нарушено. Оно постепенно возобновляется с 12:40 (10:40 по Гринвичу)».

По сообщению информационного агентства ATS, около дюжины полицейских вмешались, чтобы удалить активистов, в том числе тех, которые привязали себя к самолетам, и задержали около 80 активистов.

Похоже, что-то не так с обеспечением мер по авиационной безопасности в аэропорту Женевы, если сотня человек может практически беспрепятственно оказаться на летном поле. Или все деньги идут на досмотр законопослушных пассажиров?

Похоже, что-то не так с логикой людей, называющих себя климатическими активистами. По подсчетам ученых, воздействие всей гражданской авиации на глобальное изменение климата приведет в 2050 году к повышению средней температуры на планете на 0,1°С, в то время как другие составные части человеческой деятельности будут ответственны за 4°-5°С. Повторю: это ВСЯ гражданская авиация. Считается, что бизнес-самолеты производят во много раз больше СО2, чем коммерческие самолеты, но доля бизнес-самолетов в общем количестве коммерческих самолетов ничтожно мала.

В ближайшее время мы вернемся к теме «обезуглероживания» к 2050 году.

С.А. Мельниченко,
генеральный директор,
МКАА «Безопасность полетов»

Фото: https://insiderpaper.com/