Авиационные происшествия в июне 2023 г.

Фонд безопасности полетов (Flight Safty Foundation — FSF) опубликовал статистику в отношении зарегистрированных в июне авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации мира.

4 июня: Cessna 560 Citation V — потеря работоспособности пилотом (США)

Пилот самолета Cessna 560 Citation V (регистрационные знаки N611VG), эксплуатируемого компанией Encore Motors of Melbourne Inc, выполнял рейс по маршруту Elizabethton Municipal Airport — Islip-Long Island MacArthur Airport. Кроме пилота на борту находилось три человека.

Самолет выполнил взлет в 13:13 местного времени и взял курс на Нью-Йорк. В 13:22 пилот был на радиосвязи с диспетчерским центром Атланты и получил разрешение набирать эшелон полета 290. Через три минуты, в 13:25, диспетчер разрешил дальнейший набор эшелона полета 340, а пилот правильно подтвердил полученное разрешение. В этот момент самолет пересекал в наборе 28,000 футов.

В 13:28 передал указание остановить набор высоты на эшелоне полета 330, поскольку на 340-м эшелоне следовал с пересекающим курсом следовал другой борт. Однако пилот никак не отреагировал на новое указание, а самолет продолжил набор и на эшелоне полета 340 перешел в горизонтальный полет. В течение всего дальнейшего полета никаких выходов на связь со стороны пилота не было — несмотря на неоднократные попытки установить с ним связь со стороны диспетчерских служб.

Самолет продолжал полет по траектории, соответствовшей той, которая была указана в плане полета. Самолет в 14:32 прибыл к навигационному средству аэродрома назначения без снижения, на эшелоне полета 340, и левым разворотом вышел на курс 240 градусов. В 15:20 самолет был перехвачен двумя истребителями, пилоты которых маневрами, вызовами по радио и выстрелами из ракетниц пытались привлечь внимание пилота, однако он никак не реагировал. До 15:22 регистрировались незначительные изменения по курсу и высоте, после чего самолет начал резко снижаться по спирали вправо и столкнулся с поверхностью земли в гористой местности. Все находившиеся на борту погибли.

В соответствии с информацией, опубликованной в предварительном отчете, столкновение произошло на высокой скорости практически перпендикулярно поверхности земли. У пилота были все необходимые допуски, включая медицинские. По состоянию на 3 мая общий налет пилота составил 34,500 часов, включая 850 часов на модели CE-500, из которых 110 часов он налетал в предыдущие 12 месяцев. Возраст пилота не сообщается.

Самолет был оборудован речевым самописцем, однако на момент составления предварительного отчета тот не был обнаружен. Encyjdrf регистратора полетных данных на самолете этого типа не предусмотрена.

6 июня: Dassault Falcon 10 — выкатывание за пределы ВПП (США)

Самолет Dassault Falcon 10 (регистрационные знаки N87RT), эксплуатируемый компанией Premier LJ40 Inc, выполнял рейс по маршруту Atlanta-Cobb County-Mc Collum Field — Panama City-Northwest Florida Beaches International Airport (США). На борту находилось 3 пассажира и 2 члена экипажа.

В соответствии с информацией, полученной от пилотов, все системы воздушного судна в течение выруливания, взлета и следования на эшелоне полета 220 на аэродром назначения работали нормально.

Заход по ИЛС к ВПП 16 выполнялся в темное время суток, в визуальных условиях. Шасси и закрылки выпустились без замечаний, вся индикация гидравлических систем была в норме. Самолет коснулся ВПП в 2500 ф от посадочного торца полосы (общая длина 10,000 ф). Пилот выпустил интерцепторы и перевел двигатели в режим реверса малого газа, однако реверс не сработал, прозвучало звуковое предупреждение. Пилот применил тормоза, однако движение самолета не замедлилось. Он вслух произнес :»Тормозов нет», второй пилот моментально нажал на свои тормоза, однако безрезультатно.

Пилот потянул ручку аварийного тормоза на одно деление, что тоже не дало результата, тогда пилот перевел ручку на второе деление (полное задействование аварийного тормоза), но и это не привело к желаемому результату.

Пилот повторно выполнил все процедуры, но самолет не замедлялся. Пилот решил не уходить на второй круг, поскольку не был уверен в реальной конфигурации створок реверса, а самолет приближался к концу ВПП. Пилот попытался отключить двигатели с помощью дроссельной заслонки, но не смог, потому что ручки реверса оставались поднятыми.

Самолет крыльями столкнулся со стойками светотехнической системы и выкатился на грунт где стойки шасси подломились, и самолет остановился. Никто из находившихся на борту никаких травм не получил.

  23 июня: Cessna 208 — столкновение с гористой местностью (Индонезия)

Экипаж самолета Cessna 208 Caravan 675 (регистрационные знаки PK-SMW) авиакомпании SAM Air выполнял в светлое время суток рейс по маршруту Elelim — Ilaga (Индонезия). На борту находилось два пассажира и два члена экипажа.

Практически сразу после взлета радиосвязь прервалась. Позднее обломки самолета были обнаружены в 12 километрах от аэродрома вылета. В сложных метеоусловиях самолет столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.