В этот день, 4 декабря

В этот день в 1958 году экипаж самолета SNCASE SE.161 Languedoc испанской авиакомпании Aviaco (регистрационные знаки EC-ANR) выполнял рейс по маршруту Виго – Мадрид (Испания). На борту находилось 16 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту на эшелоне полета 95 самолет снизился на 800 метров и столкнулся с горой. Все погибли.

Расследователи предположили, что самолет мог войти в зону исключительно сильного обледенения, которое повлияло на летные характеристики. Либо самолет попал в резкие нисходящие потоки воздуха. Возможно, присутствовали оба фактора.

В этот день в 1965 году экипаж самолета Lockheed L-1049C Super Constellation американской авиакомпании Eastern Air Lines (регистрационные знаки N6218C) выполнял рейс по маршруту Бостон – Ньюарк (США). На борту находилось 49 пассажиров и 5 членов экипажа.

Самолет подходил к VOR Carmel на эшелоне полета 100, в это же время к той же точке на встречном эшелоне 110 подходил Boeing 707 авиакомпании TWA. Из-за оптической иллюзии, вызванной облаками, второй пилот L-1049C посчитал, что самолеты следуют на курсах, ведущих к столкновению. Он взял штурвал «на себя». Экипаж Boeing 707 начал отворот вправо, затем влево со снижением. Самолеты столкнулись. На Боинге никто не пострадал. На L-1049C погибли 3 пассажира и 1 член экипажа.

В этот день в 1974 году экипаж самолета Douglas DC-8-55F голландской авиакомпании Martinair Holland (регистрационные знаки PH-MBH) выполнял рейс по маршруту Сурабайя (Индонезия) – Коломбо (Цейлон). На борту находилось 182 пассажира и 9 членов экипажа.

При выполнении снижения для захода на посадку самолет столкнулся с горой. Все погибли.

Расследователи установили, что экипаж неправильно определил свое местоположение относительно аэродрома.

В этот день в 1974 году экипаж самолета Ан-2Р советской авиакомпании Аэрофлот (Восточно-Сибирское управление ГА), регистрационные знаки CCCP-49342, выполнял рейс по маршруту Иркутск – Казачинское (СССР).

После взлета прямо над аэродромом произошло столкновение с самолетом Ан-12 (регистрационные знаки CCCP-12985), выполнявшим тренировочные полеты по кругу. Самолет Ан-2 разрушился в воздухе. Все погибли.

Самолет Ан-12 сел аварийно в пойме реки. На борту все остались живы. В столкновении виновным был признан диспетчер, разрешивший взлет самолету Ан-2 при действовавшем запрете. Он также не поставил в известность об этом диспетчера Круга.

В этот день в 1977 году экипаж самолета Boeing 737-2H6 малазийской авиакомпании Malaysian Airlines System – MAS (регистрационные знаки 9M-MBD) выполнял рейс по маршруту Пенанг – Куала-Лумпур (Малайзия). На борту находилось 93 пассажира и 7 человек экипажа.

При выполнении снижения для захода на посадку экипаж сообщил о том, что самолет захвачен. Угонщик потребовал лететь в Сингапур. Во время полета угонщик застрелил обоих пилотов, а затем застрелился сам. Затем кому-то удалось проникнуть в кабину пилотов. В результате воздействия на органы управления самолет перешел в пикирование и столкнулся с землей.

Все погибли.

В этот день в 2010 году экипаж самолета Ту-154М российской авиакомпании Авиалинии Дагестана (регистрационные знаки RA-85744) выполнял рейс по маршруту Москва/Внуково – Махачкала (Россия). На борту находилось 163 пассажира и 8 членов экипажа.

В результате ошибки борт-инженера после взлета, на высоте 9000 м,  отключились двигатели № 1 и 3. Экипаж принял решение выполнять аварийную посадку в Домодедове. После некоторого периода нестабильной работы двигатель № 2 заработал и продолжал работать до посадки.

Диспетчер передавал экипажу данные о местонахождении, визуальный контакт с землей был установлен только после пробивания облачности, примерно на 150 м. Самолет совершил жесткую посадку рядом с ВПП с перегрузкой при первом касании в 3,5 g и 5 g при втором.  Самолет вошел на полосу, затем выкатился с нее и ударился о земляную насыпь, разломившись на три части. Погибли 2 пассажира.