Испытания двигателя с открытым вентилятором

Двигателестроитель Safran Aircraft Engines  готовится к проведению первых испытаний полнокомплектного модуля вентилятора двигателя RISE с открытым вентилятором, которые запланированы на конец года. Эти испытания будут включать в себя всестороннюю проверку 4-метрового композитного вентилятора, работающего в составе системы низкого давления.

Пьер Коттенсо, вице-президент по инженерным разработкам, исследованиям и технологиям, сообщил, что предварительные испытания, вероятно, состоятся до конца текущего года или в начале 2027-го. Они пройдут в недавно построенном испытательном центре в кампусе Вильярош, расположенном недалеко от Парижа. Эта 8-метровая камера специально разработана для проведения экспериментов, связанных с входным и выходным давлением в модуле с открытым вентилятором.

В ходе испытаний будет проверена работа всей системы низкого давления, включая задний редуктор вентилятора. В рамках подготовки к этим испытаниям Safran Aircraft Engines продолжает совершенствовать конструкцию композитных лопаток вентилятора и направляющих лопаток (NGV) для демонстрационной модели RISE. Коттенсо подчеркнул, что они работают над третьей или четвертой итерацией, используя передовую технологию 3D-плетения из смол.

Процесс разработки включает в себя несколько итераций, направленных на улучшение аэродинамических, акустических и весовых характеристик лопаток. Хотя конкретные данные об экономии за счет снижения удельного веса не раскрываются, уменьшение веса лопаток остается одной из приоритетных задач, так как это существенно влияет на динамику двигателя и планера.

Были проведены многочисленные испытания лопаток в различных условиях, включая аэродинамическую трубу на предприятии ONERA в юго-восточной Франции, а также тесты на обледенение, механическую и усталостную прочность, а также на устойчивость к попаданию птиц в двигатель. Safran Aircraft Engines также начала производство деталей для первого испытательного модуля передней части двигателя, используя опыт, накопленный в предыдущих проектах.

Почти все основные компоненты были изготовлены для различных целей — для испытаний отдельных деталей, оценки модулей или субмодулей. Этот процесс стал возможен благодаря опыту компании Safran в работе с технологией RTM, которая используется как в корпусах вентиляторов, так и в лопатках двигателей серии Leap компании CFM. Кроме того, Safran Aero Composites успешно внедрила эту технологию в производство: на четырех заводах по всему миру ежегодно выпускается более 35 000 лопаток.

Коттенсо также отметил, что Safran отвечает за разработку меньшего по размеру металлического вентилятора в передней части компактного сердечника, который разрабатывает компания GE Aerospace, партнер CFM.