В этот день, 10 июня

В этот день в 1960 году экипаж самолета Ил-14П советской авиакомпании Аэрофлот (Северо-Кавказское УГА), регистрационные знаки CCCP-91571, выполнял рейс по маршруту Сочи/Адлер – Кутаиси (СССР). На борту находилось 25 пассажиров и 6 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту самолет отклонился к северу на 17 километров от трассы. На высоте 1200 метров в условиях облачности произошло столкновение с горой высотой 1436 метров. Все погибли.

В этот день в 1960 году экипаж самолета Fokker F-27 Friendship 100 австралийской авиакомпании Trans Australia Airlines – TAA (регистрационные знаки VH-TFB) выполнял рейс по маршруту Рокхэмптон – Макэй (Австралия). На борту находилось 25 пассажиров и 4 члена экипажа.

После первого захода на посадку на ВПП 14 экипаж ушел на второй круг, поскольку попал в гряду тумана на короткой предпосадочной прямой, и принял решение выполнить повторный заход на ВПП 32. Однако и этот заход оказался неудачным из-за тумана. После более чем часового полета в зоне ожидания видимость улучшилась, и был предпринят еще один заход на ВПП 32. При выполнении этого захода самолет столкнулся с поверхностью воды, не долетев до ВПП 12 километров. Все погибли.

Комиссия не смогла установить причину катастрофы. Впоследствии эта история стала сюжетом для фильмов и книг.

Комментарий МКАА «Безопасность полетов:

Сокращение количества авиационных происшествий по причине столкновения исправного воздушного судна с землей (CFIT) — один из приоритетов «Глобального плана обеспечения безопасности полетов» ИКАО (Док 10004).

Наглядные материалы — малозатратный и эффективный метод пропаганды безопасности. Один из наших плакатов: “Соблюдай золотое правило: знай где находишься, где следует находиться, где находится земля и препятствия”.

Полный перечень плакатов можно посмотреть:

здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и здесь.

Обращайтесь, поможем: mail@aviasafety.ru

В этот день в 1990 году экипаж самолета BAC One-Eleven 528FL британской авиакомпании British Airways (регистрационные знаки G-BJRT) выполнял рейс по маршруту Бирмингем (Великобритания) – Малага (Испания). На борту находились 81 пассажир и 6 членов экипажа.

Когда самолет пересекал в наборе 17,300 футов, левое стекло кабины пилотов в результате наддува вылетело из мест крепления. Данное окно ремонтировалось перед полетом, и 84 болта из 90 фиксирующих окно, были меньшего, чем нужно, диаметра. Капитана наполовину высосало из кабины. Второй пилот успел схватить капитана, а затем позвал на помощь бортпроводника. Пока бортпроводник держал капитана за ноги, второй пилот в условиях возникшего шума практически не слышал диспетчера, но ему удалось благополучно посадить самолет в Саутгемптоне. К счастью, капитан отделался синяками и переломом пальца.

В этот день в 2008 году экипаж самолета Airbus A310-324 суданской авиакомпании Sudan Airways (регистрационные знаки ST-ATN) выполнял рейс по маршруту Дамаск (Сирия) – Хартум (Судан). На борту находилось 203 пассажира и 11 членов экипажа.

Полет выполнялся с одним неработающим реверсом. Во время выполнения захода на посадку метеоусловия были неблагоприятными, полоса мокрая. После касания капитан включил оба реверса, но если второй двигатель сработал штатно, то первый, как известно, был в нерабочем состоянии. Из-за создавшейся асимметрии тяги самолет потянуло вправо. Капитан отключил реверс и полностью выжал тормоза, отключив противоюзовую систему. Ему удалось вернуть самолет на осевую линию, но произошло выкатывание за торец ВПП. Самолет остановился в 215 м после торца ВПП, по правому борту начался пожар. Из-за нехватки персонала и отсутствия связи между пожарной службой и пожарными автомобилями тушение началось очень поздно. Погибли 29 пассажиров и 1 член экипажа.

В этот день в 2012 году экипаж самолета Let L-410UVP Украинской школы пилотов (регистрационные знаки UR-SKD) выполнял полет по сбросу парашютистов в районе аэродрома Бородянка (Украина). На борту находилось 18 парашютистов и 2 члена экипажа.

Не выбросив парашютистов из-за надвигающегося шквалистого ветра и дождя, самолет возвращался на аэродром. Предположительно, самолет попал в сильные нисходящие потоки воздуха и столкнулся с землей. Погибли 4 парашютиста и 1 член экипажа.

В этот день в 2013 году экипаж самолета Cessna 208 Caravan I чадской компании CotonTchad (регистрационные знаки TT-BAU) выполнял бизнес-полет по маршруту Мунду – Дуала (Чад). На борту находилось  3 пассажира и 2 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту на высоте 3000 футов у самолета отказал двигатель. Экипаж попытался произвести посадку на находившемся поблизости аэродроме, однако самолет потерпел катастрофу. Один из пилотов погиб.