ИКАО и Евроконтроль оформили отношения в области тестирования авиационного английского языка

Евроконтроль и ИКАО подписали совместное соглашение, поддерживающее более эффективное внедрение требований к владению языком. В качестве составных частей такого сотрудничества будет помощь Евроконтроля в рамках программы I-HELPP (ICAO Home of English Language Proficiency Programme) за счет поддержки деятельности ИКАО в сфере распространения информации о требованиях к владению языком. Смотреть вложение >>>

И, естественно, продвижения единственного теста, полностью одобренного на сегодняшний день ИКАО – созданного в Евроконтроле теста для авиадиспетчеров ELPAC. В последнее время появилась информация о том, что Евроконтроль также разработал тест для пилотов со свидетельством ATPL, но подтверждения этой информации найти не удалось, да и на сайте ИКАО говорится только об одобрении теста для пилотов.

Комментарий МКАА «Безопасность полетов»:

Что эта новость может означать для авиационного сообщества?

Для диспетчеров – то, что они могут за определенные деньги попытаться пройти единственный в мире тест, одобренный Международной организацией гражданской авиации. С одной стороны, это хорошо, потому что тест ELPAC не проверяет способность запоминать короткие тексты на те вопросы, которыми изобилуют российские тесты, широко используемые для диспетчеров. Здесь требуется реальное владение авиационным английским языком, а не демонстрация ответов на заранее подготовленные темы. С другой стороны, это плохо, потому что тест при проверке коммуникативных навыков (умение понимать на слух и адекватно говорить) требует умения читать и довольно быстро печатать на английской клавиатуре.

Для пилотов – пока что непонятно, потому что на сайте Евроконтроля информация о тесте не менялась с 2010 года. На сайте ИКАО никакой информации об одобрении той части теста, которая касается пилотов, нет.

Для национальных полномочных органов гражданской авиации – практически ничего, потому что страны уже много лет используют либо свои, либо зарубежные тесты (и практически всегда это не ELPAC, от которого пытаются отказаться даже в некоторых странах, являющихся членами Евроконтроля).

Для тестирующих организаций – понимание того, что ИКАО пошло по пути наименьшего сопротивления, признав только один тест из нескольких десятков претендентов, причем тест далеко не лучший. Мы можем уверенно говорить об этом, потому что один из руководителей Европейского и Североатлантического офиса ИКАО (диспетчер по первому образованию)пытался сдать этот тест, но провалил его. Если он не знал авиационный английский язык, то как Монреаль мирился с этим? А ведь этот человек за многие годы работы в ИКАО лично провел не одну сотню совещаний на английском языке!

То, что ИКАО не справилось с задачей внедрения надежной процедуры одобрения тестов, теперь стало реальностью. Вразрез с положениями Чикагской Конвенции эта процедура стоит денег, и это серьезные деньги для небольших тестирующих организаций. Процедура абсолютно непрозрачна, а большинство людей, оценивающих тесты, являются специалистами в тестировании общего, а не авиационного языка. Эта процедура меняет за четыре года существования свое название уже в третий раз. Поможет ли это?

Невольно вспоминаешь И.А. Крылова: «А вы, друзья, как ни садитесь…» Окончание смотрите в его басне «Квартет».