Новый выпуск продукта «МВТ», №2017-16

Представляем Вашему вниманию очередной выпуск продукта «Международный воздушный транспорт в решениях законодательных и исполнительных властей развитых стран мира и международных объединений»

В этом выпуске:

Авиакомпании местных воздушных линий США активизируют усилия по преодолению проблемы обеспечения авиалиний пилотами

В то время как Ассоциация пилотов гражданской авиации возлагает вину за проблемы найма пилотов местными авиакомпаниями на низкие зарплаты и отсутствие «карьерных перспектив», отдельные авиакомпании продолжают указывать на норму Федерального управления гражданской авиации от 2013 года, требующую от пилотов авиалиний налета 1500 часов. Именно это они считают главной причиной сложившейся ситуации. Состояние дел можно назвать нехваткой пилотов или иначе. Но, в независимости от этого, сокращение объема услуг воздушных перевозок, предоставляемых малым и средним населенным пунктам, продолжается, несмотря на то, что отдельные местные авиакомпании пытаются повысить зарплату и иные виды материального стимулирования. Генеральный директор базирующейся в г. Феникс авиакомпании Mesa Airline Джонатан Орнстайн (Jonathan Ornstein) подробно рассказал об обстоятельствах, с которыми сталкивается его авиакомпания и ее стратегия по преодолению «проблемы общеотраслевого уровня», которую, по его мнению, создает вышеуказанная норма. До вступления в силу нормы о 1500 часах Mesa Airlines принимала в качестве кандидатов на должность второго пилота только 20 % подавших заявления. Сейчас, говорит Орнстайн, “мы не можем заполнить учебные класса и принимаем 80 процентов заявителей». И это несмотря на то, что в прошлом месяце авиакомпания согласовала новое четырехлетнее трудовое соглашение со своими пилотами.

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К МАТЕРИАЛУ?
Полный текст доступен при оформлении подписки на «Международный воздушный транспорт в решениях законодательных и исполнительных властей развитых стран мира и международных объединений». Подпишитесь здесь и прямо сейчас!

Демократы в Палате представителей Конгресса США требуют предоставить новые расчеты стоимости реализации предложения по реформе управления воздушным движением

Лидеры демократов в Палате представителей Конгресса США требуют от бюджетного управления Конгресса вновь рассмотреть расходы, связанные с предлагаемым Палатой пакетом мер по изменению полномочий Федерального управления гражданской авиации. Они считают, что поправки в законопроект и налоги, связанные с предложением о приватизации управления воздушным движением, увеличат дефицит бюджета по сравнению с планируемым на миллиарды. Лидеры демократов, включая их ведущих представителей в четырех комитетах Палаты представителей, указывают на то, что бюджетное управление Конгресса считает, что предложение по управлению воздушным движением, включенное в законопроект об инновациях, реформе и реструктуризации авиации 21-го века, увеличит чистый дефицит бюджета на 20 миллиардов долларов в течение ближайших десяти лет и более чем на 15 миллиардов долларов за следующий десятилетний период.

Беспилотники – новый игрок на экранах авиационных радаров

Эволюция беспилотных авиационных систем может обеспечить новые возможности для авиакомпаний, если отрасль освоит эту новую технологию. Беспилотные авиационные системы (БАС) считаются революционной технологией. Их возрастающая способность обеспечивать новые коммерческие услуги и виды работ осуществит прорыв в авиационном бизнесе. Директор ИАТА по вопросам управления воздушным движением и инфраструктуры Роб Иглз (Rob Eagles) говорит, что «авиация должна использовать изменения, порождаемые БАС». «Полеты БАС в большей степени базируются на автоматических и автономных эксплуатационных технологиях», — продолжает он, — «Это в равной степени относится к будущим системам управления воздушным движением БАС. Отсюда отличие от нынешних традиционных тактических процедур управления воздушным движением. Таким образом, сфера работы УВД БАС может рассматриваться как опытный полигон для нового мышления, новых технологий и новой концепции выполнения полетов».

Индия готовится к следующему аудиту ИКАО

В то время как Международная организация гражданской авиации (ИКАО) готовится начать 6 ноября новый аудит Индии в рамках Всеобщей программы аудита контроля безопасности полетов, Генеральный директорат гражданской авиации страны серьезно работает над устранением многочисленных аномалий в своих системах и технологиях. Десятидневный превентивный аудит включает анализ безопасности полетов, подготовки и лицензирования, ограничений времени полетов и рабочего времени, установленных Генеральным директоратом, аэропортами и авиакомпаниями. Генеральный директорат гражданской авиации завершил первый этап аудита, который включает передачу протокольных вопросов в ИКАО для определения соответствия планам-графикам. ИКАО также проверит требования к гражданской авиации, чтобы гарантировать использование Индией передового опыта. Тем временем Генеральный директорат пересматривает все свои требования к гражданской авиации на предмет включения в них последних поправок ИКАО.

Генеральный директор Службы гражданской авиации Австралии о документе для обсуждения по беспилотным авиационным системам

«Все, кто интересуется беспилотными авиационными системами (БАС), должны ознакомиться с важным документом для обсуждения, опубликованным Службой гражданской авиации Австралии. В документе всесторонне рассматривается широкий спектр вопросов безопасности полетов, имеющих отношение к эксплуатации БАС в развлекательных и коммерческих целях. Комментарии, которые получит Служба в этой связи, позволят провести тщательный анализ регулирования безопасности полетов в секторе беспилотных авиационных систем. При быстром росте количества БАС и постоянном развитии соответствующих технологий анализ будет иметь важное значение для решения проблем возникающих рисков, примет во внимание международные правовые наработки и позволит не отстать от мнений и ожиданий австралийского общества. Расчеты показывают, что сегодня в Австралии летает, по меньшей мере, 50 000 любительских БАС, и зарегистрировано свыше 1100 сертифицированных эксплуатантов БАС. Рост их количества не замедляется. А это означает, что проблемы с безопасностью полетов и правовым регулированием не уменьшаются.

Авиационный альянс ссылается на Великобританию в противостоянии реформе управления воздушным движением

Авиационный альянс Америки обращает внимание на проблемы, с которыми столкнулся британский поставщик услуг обеспечения воздушного движения, Национальная служба воздушного движения (NATS), в качестве тревожного сигнала по поводу того, что может произойти в США в случае реализации плана вывода управления воздушным движением из юрисдикции Федерального управления гражданской авиации. Альянс давно выступает против плана создания независимой, финансируемой пользователями организации управления воздушным движением США. При этом выражалась озабоченность по поводу того, что подобная деятельность в долгосрочной перспективе затруднит доступ к сельским населенным пунктам. «Сторонники приватизации управления воздушным движением уже давно заявляют о том, что США должны последовать примеру Великобритании и других стран с точки зрения приватизации, восхваляя так называемые преимущества приватизации в этих странах», — отмечает Альянс, — «Правда ли это? После перехода к приватизированному управлению воздушным движением Великобритания стала страдать от все возрастающих задержек рейсов, широко распространенных технических сбоев, массовых сбоев в работе, что в результате привело к призывам к модернизации и потенциальном предоставлении государственной финансовой помощи».

Экспертиза правил в отношении усталости в Австралии

Группа ведущих международных специалистов проводит независимую экспертизу новых правил в отношении усталости. Экспертиза проводится для сравнения новых норм об утомлении с аналогичными нормами других ведущих авиационных стран и регуляторов, включая Европейское агентство по безопасности полетов, Новую Зеландию, США. Великобританию и Канаду. Экспертиза также учтет результаты расследований происшествий, связанных с усталостью, и то, как философия и подходы Службы гражданской авиации к регулированию в вопросах усталости соотносятся с подобной практикой других регуляторов транспорта и в отраслях с высокой степенью опасности.

О предложениях по изменениям правил об аэродромах в Австралии

В настоящее время открывается публичное обсуждение обновленных правил для аэродромов. Поправки в раздел 139 правил Службы гражданской авиации Австралии отражают изменения в отрасли, технологиях, международных стандартах и передовой опыт. Цель поправок — сделать правила более гибкими и практичными.

Читайте об этом – в очередном выпуске обзора «Международный воздушный транспорт в решениях законодательных и исполнительных властей развитых стран мира и международных объединений».

Ознакомиться с продуктом можно в личном кабинете, в разделе Подписчикам.

Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.

Для заключения договора на оказание услуг по регулярному предоставлению информационных обзоров под названием «Международный воздушный транспорт», пожалуйста, направляйте свои заявки на указанный адрес электронной почты.

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864