Поставщик аэронавигационного обслуживания Великобритании NATS планирует в течение ближайших лет набирать более 200 стажеров в год, чтобы не отставать от увеличивающегося спроса на авиаперевозки. Шотландия в этом вопросе находится в лидерах: например, в аэропорту Абердин ежегодно обслуживается около 100 000 взлетов и посадок, а количество диспетчеров воздушного движения здесь больше, чем в лондонском Хитроу. Из Абердина вертолеты доставляют специалистов на нефтегазовые установки и расположенные в Северном море ветровые электростанции, что делает его самым загруженным вертолетным центром в мире.
NATS объявил о программе обучения и найма будущих диспетчеров, поскольку ожидается, что к 2030 году рейсами в Великобританию и из нее ежегодно будут перевозиться 355 миллионов пассажиров на 3,1 миллионов рейсов — это 500 000 дополнительных рейсов в год. Прогнозируется, что это лето будет самым загруженным, а ежедневное число рейсов в Великобритании превысит 8,800. В NATS хотят, чтобы студенты, которые сейчас сдали выпускные экзамены в университетах и ждут их результаты, рассмотрели возможность стать диспетчерами УВД. В то же время приглашаются выпускники школ и люди «из всех слоев общества».
В настоящее время в NATS насчитывается около 1,670 авиадиспетчеров, и чтобы не отставать от спроса, следует набирать более 200 стажеров в год. В NATS разработали серию мини-игр, чтобы помочь людям решить, насколько подходит для них карьера диспетчера. Игры тестируют ряд базовых когнитивных навыков, которыми должны обладать диспетчеры — тесты включают распознавание объектов, проверку последовательного запоминания и игры в выполнение посадки.
NATS сообщает, что:
• Кандидатам УВД достаточно иметь оценки от A до C; степень не нужна.
• Стажеры получают зарплату и, при получении квалификации диспетчера, смогут зарабатывать шестизначную зарплату в год.
• В среднем, отбирается только один из каждых 200 кандидатов.
• От начальной стадии подачи заявки до получения свидетельства уходит от трех до четырех лет.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Авиадиспетчерские службы Великобритании и США вновь лихорадит

Сбой в работе радиолокационной системы британских аэропортов

Ультиматум Илона Маска

Об авиапроисшествии в Вильнюсе

Диспетчер уснул на рабочем месте

Индия серьезно думает о своем авиационном будущем

Система образования: куда катимся, господа?

В отставку!

Французские диспетчеры больше не будут бастовать. До сентября 2024 года

Сбой в системе ОрВД Великобритании: кто заплатит?

Новый подход к подготовке пилотов

В США обсуждают плюсы и минусы новых диспетчерских вышек

Из-за нехватки диспетчеров воздушное пространство становится неконтролируемым

Единое УВД для Европы?

Что бывает, когда нет «головы»?

