Пилоты будут летать по правилам. Целую неделю

Интересные новости приходят в эти дни из Индии, партнера России по БРИКС. Индийская ассоциация коммерческих пилотов (ICPA), которая объединяет более 700 пилотов узкофюзеляжных самолетов принадлежащей правительству страны авиакомпании Air India, в среду для своих членов выпустила директивы по ряду вопросов. Ассоциация решила прибегнуть к «работе по правилам» и отказываться от полета, если авиакомпания сообщает о нем пилоту практически в последнюю минуту. Ассоциация также объявила о проведении «Недели безопасности полетов», в рамках которой пилоты будут также протестовать против задержки в оплате летного времени.

«Назначение на рейсы в последнюю минуту не принимаются. От времени извещения пилотов о предстоящем рейсе до его начала должно быть минимум 12 часов или более, в зависимости от обстоятельств», — говорится в директиве ICPA. Ранее ICPA сообщила в письме председателю и управляющему директору Air India, что авиакомпания задерживает выплаты за налет часов, которые составляют 80 процентов от их общей месячной зарплаты. Ввиду этого ICPA заявила, что в интересах безопасности экипажей и пассажиров будет проводить «Неделю безопасности полетов».

Ассоциация также попросила своих членов не давать согласия на какие-либо исключения, действовать только в соответствии с установленными Департаментом гражданской авиации нормами рабочего времени и отдыха, а также не использовать визуальные заходы на посадку. «Пилотам рекомендуется сообщать о заболевании, если они утомлены или находятся в состоянии стресса, и следовать установленному порядку информирования о заболевании и соблюдать порядок отчетности», — говорится в директиве. Члены ассоциации должны строго следовать стабилизированным заходам на посадку. Все дефекты должны в обязательном порядке записываться в Журнал технического состояния ВС. Экипаж должен принимать воздушное судно только в том случае, если список имеющихся дефектов соответствует требованиям, не превышая их.

В своем письме ICPA также сообщает, что большинство ее членов не выполняют своих банковских обязательств из-за задержек с зарплатами, что также подвергает их значительному стрессу. Задолженность по оплате налета уже составляет один месяц. Из-за невозможности выплаты кредитов пилоты вынуждены брать новые кредиты, чтобы иметь возможность погашать имеющиеся. «Стресс ставит под угрозу актуальность процесса принятия решений и когнитивное функционирование, что является фатальным для безопасности полетов», — говорится в письме ICPA.

Вот только «Неделя безопасности полетов» кончится — а дальше что? Проблемы с когнитивным функционированием забудутся?

Справка за 2016 год:

В течение года с индийскими воздушными судами произошло 32 опасных сближения в воздухе, из них 22 — из-за ошибки диспетчеров.

Количество пилотов, отстраненных от полетов, достигло 151 (большинство из них не смогли пройти тест на наличие алкоголя).

И еще. Вокруг Дели 65% воздушного пространства принадлежит военным. В оставшихся «гражданских» 35% воздушного пространства ежедневно выполняется около 1200 взлетов/посадок.

Материал подготовлен
С.А. Мельниченко

Другие материалы по безопасности полетов в Индии:

FAA запретила вылет самолету Air India

Взлетавший Боинг задел стену

Жесткая посадка

Выкатывание в Индии

Ой, всё!

Сложная ситуация в аэропорту Индиры Ганди

Перехват пассажирского самолета над Венгрией

Безопасность полетов в Индии: опасные тенденции

Порочная практика

Пьяные пилоты