США: «шатдаун» и безопасность полетов

Приостановка деятельности правительственных организаций в США привела к появлению в русском языке нового заимствования — это явление наши СМИ начали называть так же, как и американские — шатдаун. Неспособность демократов и республиканцев договориться по поводу финансирования строительства заградительной стены по всей протяженности границы с Мексикой, на которую нужно около 5 млрд долларов, грозит немалыми потерями в авиационной сфере.

Как известно, США гордятся исключительно высокими уровнями безопасности полетов. Так, например, при абсолютном лидерстве по объемам перевезенных пассажиров в прошлом году в результате саморазрушения двигателя в полете погиб один пассажир. ТОЛЬКО один пассажир. Однако продолжающийся шатдаун может привести к серьезным последствиям: вот только несколько новостей, публикуемых американскими СМИ.

Начиная с 10 января, перестали получать заработную плату диспетчеры, а также инженеры и техники диспетчерских центров. Поскольку в США система организации работы диспетчеров в сменах довольно гибкая, многие работают и сверхурочно. Таким образом обеспечивается достаточное количество персонала для обслуживания существующих объемов воздушного движения. В ситуации, когда перестают платить деньги за основное время работы, многие прекращают работать сверхурочно. Это ведет к ограничению объемов воздушного движения: меньшим количеством диспетчеров невозможно обеспечить безопасность полетов, если объемы работы останутся прежними.

Уменьшение объема работы достигается за счет уменьшения количества обслуживаемых рейсов: то есть, определенное количество рейсов будет отменяться. На государственном уровне это означает уменьшение количества поступающих налогов, на уровне путешествующих по воздуху людей — отмену отпусков, срыв контрактов и т.п., то есть, финансовые потери будут и здесь.

Создавшейся ситуацией обеспокоены и те, кто регулярно выполняет полеты. Представители различных ассоциаций (пилоты, диспетчеры, бортпроводники, служащие авиационной безопасности, операторы аэропортов и т.д. — всего 34 ассоциации) написали письмо своему президенту. В нем, в частности, говорится:

«Прекратите шатдаун. Не подвергайте опасности пассажиров, пилотов, бортпроводников и других авиационных специалистов. Безопасность границ — важная проблема, и она заслуживает серьезного решения. Пожалуйста, верните наше правительство к работе  на полную мощность и продолжайте обсуждение только после того, как это будет сделано. Мы не можем жертвовать критически важными вопросами безопасности, надежностью и экономической стабильностью в авиационной отрасли из-за того, что обсуждается другая область национальной безопасности».

Представители организаций указали на то, к чему приводит приостановление деятельности правительства:

Длинные очереди пассажиров в аэропортах из-за сокращения количества работающих инспекторов службы авиационной безопасности и иммиграционной службы (уже остановлена программа Global Entry);

Функции надзора за безопасностью полетов стали исполняться не в полном объеме, как и вопросы сертификации новых авиационных продуктов, что наносит прямой финансовый ущерб деятельности разработчиков и производителей;

Приостановлен процесс подготовки и обучения авиадиспетчеров и технического персонала служб УВД — и это в то время, когда число работающих диспетчеров является наименьшим за последние 30 лет, — теперь определенное количество тех, кто решил связать свою профессию с обслуживанием воздушного движения, может передумать;

Федеральное управление гражданской авиации не может выдавать свидетельства пилотов тем, кто в эти дни окончил учебные заведения; вся работа по обработке пилотских свидетельств в стране также приостановлена.

И еще вот что. В США произошла катастрофа легкомоторного самолета, в которой погибли люди, за несколько дней зафиксировано уже более десяти инцидентов. И катастрофу, и инциденты расследовать некому. Шатдаун, понимаешь…

С.А. Мельниченко