В этот день, 19 сентября

В этот день в 1976 году экипаж самолета Boeing 727-200 турецкой авиакомпании    Türk Hava Yollari – THY (регистрационные знаки TC-JBH) выполнял рейс по маршруту Стамбул – Анталия (Турция). На борту находились 146 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку второй пилот сообщил диспетчеру, что наблюдает огни ВПП в Анталии. В это время капитан в кабине экипажа отсутствовал.

Второй пилот запросил заход на ВПП 36 и приступил к немедленному снижению визуально вместо захода по ППП и не дожидаясь соответствующего разрешения. Диспетчер Вышки Анталии запросил экипаж, где он собирается выполнять посадку, и предупредил, что самолет пока что находится вне его зоны ответственности, и что его не видно ни по локатору, ни визуально. Увидев огни четырехкилометровой улицы в Испарте, рядом с которой находился самолет, второй пилот ответил, что он не может не верить своим глазам.

Капитан вернулся в кабину экипажа, когда высота составляла 150 метров, и увидел, что самолет снижается на шоссе, по которому едут грузовики. Он перевел самолет в набор при максимальной тяге двигателей, однако самолет задел правым крылом склон холма и упал. Все погибли. До сих пор эта катастрофа остается самой тяжелой по последствиям на территории Турции.

В этот день в 1989 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-10-30 французской авиакомпании Union de Transportes Aériens – UTA (регистрационные знаки N54629) выполнял рейс по маршруту Браззавиль (Республика Конго) — Нджамена (Чад) – Париж/Шарль де-Голль (Франция). На борту находилось 156 пассажиров и 14 членов экипажа.

Самолет взлетел в 13:13 и набрал эшелон полета 350. В 13:59 на самолете произошел взрыв, самолет упал в пустыне.

Расследованием было установлено, что взрывное устройство находилось в носовом багажном отсеке. Предположительно, взрывное устройство с багажом было загружено на борт в Браззавиле. Было установлено, что меры по авиационной безопасности в Браззавиле на тот момент не соответствовали стандартам ИКАО.