Юбилейная сессия Ассамблеи ИКАО

С 24 сентября по 4 октября 2019 года пройдет очередная 40 сессия Ассамблеи ИКАО. Повестка дня —  вопросы развития политики, осуществления деятельности и перспективного планирования работы в сфере обеспечения мировых воздушных перевозок,  аэронавигации, безопасности полетов, авиационной безопасности, упрощения формальностей, экономики и регулирования воздушного транспорта, международного воздушного права, охраны окружающей среды, технического сотрудничества, технической помощи, подготовки авиационного персонала, повышения эффективности и действенности ИКАО.

Знаковым событием 2019 года также станет 75-летие подписания Конвенции о международной гражданской авиации, принятой в Чикаго 7 декабря 1944 года Международной конференцией по международному воздушному праву.

Готовясь к этим важным событиям, государства стремятся не опоздать и направить свои предложения о включении их в повестку дня.

На наш взгляд, в Российской Федерации достаточно достойных идей, чтобы поделиться с авиационно-космическим сообществом. Например:

• Стратегия развития аэронавигационной системы Российской Федерации, выполненная по заданию правительства, в соответствии с основными направлениями Глобального аэронавигационного плана ИКАО на 2016–2030 годы, учитывая огромное, привлекательное воздушное пространство, предоставляемое Россией для международных пользователей
• Креативная национальная технологическая инициатива «Аэронет», одобренная правительством в области дистанционно пилотируемых авиационных систем и малых низкоорбитальных космических аппаратов в соответствии с новыми приоритетами Глобального плана безопасности полетов ИКАО на 2017–2019 годы (Глава 3, раздел 3.2)
• В рамках Глобального приоритета ИКАО в области охраны окружающей средыпредложить к рассмотрению разработанный международной инициативной группой из США, Евросоюза и России «Мегапроект Бе-200».

Суть предложения состоит в предоставлении бесплатной услуги всем странам по обеспечению эффективной борьбы с лесными пожарами авиационным флотом, состоящим из 500 российских самолетов-амфибий Бе-200 (лучший в настоящее время по эффективности пожарный самолет), осуществляющим операции под международной эгидой во всех пожароопасных районах мира. Финансовый механизм – использование углеродных, так называемых карбоновых кредитов (Парижское соглашение 2015 года в рамках Рамочной конвенции ООН об изменении климата, регулирующее меры по снижению углекислого газа в атмосфере с 2020 года).

Использовать предложения по данному вопросу, направленные Президенту Российской Федерации, Министерству иностранных дел, Минтрансу и Минпромторгу Российско-Европейской консалтинговой компанией «РЕК Аэроспейс» от 24 июня 2018 года № 0028/18.

Кроме этого, Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» – член Региональной группы по безопасности полетов Европейского региона ИКАО (RASG EUR ICAO), – предлагает: 

• Эффективный инструмент обмена информацией по безопасности полетов для внедрения системы упреждающего управления рисками в соответствии с требованиями главы 5 Приложения 19 к Чикагской конвенции «Управление безопасностью полетов» и Глобального плана безопасности полетов ИКАО на 2017–2019 годы (Глава 2, раздел 2.4.4 Глава 4, раздел 4.6) – https://www.icao.int/Meetings/a39/Documents/GASP_ru.pdf в рамках государственно-частного партнерства в данной области на примере нашего информационного продукта «Только факты + Статистика» (Facts Only + Statistics), который выходит ежедневно, кроме праздничных дней, на русском языке, и объединяет информацию о происшествиях и инцидентах за рубежом с аналогичной информацией по Российской Федерации. По результатам месяца готовится статистика (учитывается около 25 параметров), которая служит базой для проведения глубоких анализов состояния безопасности полетов и прогнозов по различным направлениям деятельности авиационной отрасли.
• Предпринять действия по определению у пилотов рабочего уровня владения навыками чтения и понимания текстов на английском языке, который они должны продемонстрировать перед переучиванием на воздушные суда, документация для которых выпускается на английском. (Имеются в виду пилоты, для которых английский не является родным).

Создать исследовательскую группу по данному вопросу .

• Предпринять действия по определению рабочего уровня владения навыками письма и чтения для технического состава, обслуживающего воздушные суда, документация для которых выпускается на английском языке.

Создать исследовательскую группу по данному вопросу.

• Разработать двухуровневую шкалу для определения владения/невладения стандартной фразеологией ИКАО для носителей и неносителей языка, установление единого для всех срока регулярного подтверждения владения фразеологией.

До 15 августа 2019 года государства должны предоставить свои предложения.Осталось  2 месяца. Таймер включен.