Призыв к общественному расследованию безопасности вертолетов в Северном море

После того как специалисты Комиссии по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB) указали на усталость, как на одну из причин, по которой 10 июля 2018 года произошла авария вертолета Airbus 175, профсоюз работников транспорта активизировал свои призывы к публичному расследованию безопасности полетов вертолетов над морем.

AAIB обнаружила, что усталость среди наземного персонала могла способствовать серьезному инциденту в аэропорту Абердин с вертолетом Airbus 175. Теперь профсоюз железнодорожников, морского и дорожного транспорта (RMT) призывает правительство Шотландии начать публичное расследование стандартов безопасности для тех, кто работает в Северном море. Генеральный секретарь RMT заметил, что поврежденный хвостовой ротор вертолета свидетельствует об усталости и отсутствии заботы об инженерах, обслуживающих вертолеты на морских платформах. А это, в свою очередь, вызывает глубокую тревогу у работающих на платформах вахтовиков и их семей.

По мнению генерального секретаря, пренебрежение правительства к этой проблеме в течение последнего десятилетия является пощечиной вахтовикам, которые держат экономику страны наплаву. От рабочих просто ожидается, что они будут летать на вертолетах, полеты которых подвергаются опасному уровню коммерческого давления.

Подход к проблеме безопасности офшорных работников по принципу «с глаз долой, из сердца вон» должен быть отвергнут; должно быть начато независимое общественное расследование в отношении безопасности оффшорных вертолетов, включая давление со стороны коммерческих факторов, наличие которого вновь зафиксировало проведенное расследование. В связи с этим RMT намерен усилить давление на правительство и органы, отвечающие за безопасность полетов.

Инцидент, на который ссылается профсоюз, произошел 10 июля 2018 года и был подробно расследован AAIB. Было установлено, что шасси при посадке разрушилось, хотя никакой индикации о его нештатном состоянии не было. Экипажу удалось зависнуть на небольшой высоте над землей, и пассажиры покинули салон. Впоследствии были использованы мешки с песком, и экипаж выполнил посадку на них вместо разрушившейся опоры шасси.

Расследование показало, что часть замененной рамы вертолета была во время ремонтных работ подсоединена неправильно. Инженер, которому были поручены работы по замене, никогда раньше такую задачу не выполнял. Было также установлено, что специалисты наземной технической службы за предшествующий 31-дневный период имели всего два выходных дня. Данный факт не был выявлен начальниками смен и противоречил процедурам управления усталостью в компании. Специалисты AAIB считают, что возможно, эти факторы способствовали ошибке инженера. В результате вертолет получил незначительные повреждения.

Министр энергетики, связи и островов Шотландии Пол Уилхаус заявил: «Обеспокоенность работающих на морских платформах вопросами безопасности вертолетов является общим приоритетом высшего порядка. Несмотря на то, что у нас нет юридических или регулирующих полномочий в отношении безопасности полетов, а полномочия по проведению публичного расследования принадлежат правительству Великобритании, мы ясно дали понять нашим партнерам по отрасли, что нет ничего важнее, чем обеспечение безопасности тех, кто работает на шельфе. Мы хорошо понимаем главную озабоченность офшорных рабочих и от их имени поднимаем конкретные проблемы с работодателями. Однако мы не считаем, что общественное расследование в отношении безопасности вертолетов в настоящее время добавит к тем значительным объемам работы, которую проделали Управление гражданской авиации, профсоюзы, эксплуатанты и другие заинтересованные стороны по разработке и реализации ряда мер безопасности для решения поднятых проблем.

Несмотря на то, что вопросы регулирования безопасности полетов, включая полеты на морских вертолетах, в соответствии с Законом Шотландии от 1998 года в настоящее время оставлены на усмотрение министров Великобритании, мы, со своей стороны, считаем, что должен быть совместный подход к охране здоровья и обеспечению безопасности на море, и для достижения этой цели мы продолжим работать с партнерами, в том числе с регулятором и профсоюзами Великобритании».